盛夏的夜晚，吹着凉风，约上三五知己好友到江边，来上一杯冰凉的饮品，这是最近很多惠州人的生活。
伴随着这样的生活，“夜摊经济”开始频频出现在惠州人的视线里，它是疫情之下大众社交与生活方式的选择，也是普通人赚钱营生的刚需。和夜摊经济捆绑在一起的，还有不得不提的后尾箱集市……
2020年下半年，随着“地摊经济”的兴起，“夜摊经济”也脱颖而出，成为“夜经济”的重要构成部分。
在惠州的各个“网红”打卡点，总能看到喧嚣热闹的夜摊场景，静谧的夜多了一些烟火气息。
各种类型的摊贩共同占据了“夜摊市场”，有人选择全职摆摊，有人则把摆摊作为兼职副业，有人选择购买专业的流动摊贩车，也有人选择在自己后备厢摆摊……
在这样的业态下，新的“夜摊经济”衍生出了新一代后备厢集市。
后备箱集市的概念，最早来源于欧美国家的“Car Boot Sale”，又称车尾集市。车主将闲置物品放在后备厢进行售卖或交换，更偏向物品之间的置换，而非盈利。
而主要起于今年年初的后备厢摊贩，大多以集市的形式出现。车主们简单地改造后备厢，放上制作工具，简单而方便的经营场所就完成了，成本不高，但是深受年轻人的喜爱。
对于夜摊经济，大家褒贬不一，而其中也不乏蠢蠢欲动，想要投身进“夜摊经济”浪潮的朋友。
小编和几位“摆夜摊”的店主聊了聊，希望给大家带来不一样的角度。
“要勇于挑战新的行业。”对于曾经是军人的柠檬先生来说，摆摊是一个新行业，是风口也是挑战。
结束了1个多小时的备料，柠檬先生下午6点半到了摆摊的地点。
今年年中才开始摆摊的柠檬先生选择了一个摊贩竞争不大的位置，每天从下午6点半开始营业，到晚上没人的时候才结束。收摊的时间不确定，每天的收益也不确定，少的时候几百元，生意旺的时候能达到3千元。
在柠檬先生看来，摆摊的前期调研很重要——“无论什么时候想摆摊创业都是可以的，但是在做这一件事之前，需要调查你摆摊的地方，当地人的习惯口味都要去了解清楚，再去想要不要去摆摊。”
下午5点，咖啡先生就驱车前往摆摊的地点，但要到晚上11点，才开始今日的营业，在这段空余时间里，他就在户外坐着，和朋友聊聊天。
凭借着对咖啡的热爱，今年5月，咖啡先生与发小合作，改造了汽车后尾箱，全职摆摊。
