编者按
近期，很多共享产品都在悄然之间完成了价格的上涨。共享经济行业如何既让消费者消费得起，同时也能让企业以合理水平盈利，这是亟待解决的问题。这一现象也提醒市场：野蛮扩张、寻求垄断的商业模式很难持续，找出稳健的服务与盈利模式，才是行业发展的正道。
中国商报（记者 蔡佳文）“虽然没充满，但是可算还回去了，不然十块钱可打不住啊。”一路小跑去还共享充电宝的赵女士绝非孤例。最近，各个品牌的共享充电宝不约而同地集体涨价，从每小时1元涨到2元，现在最贵的已经涨到了6元，这让许多人直呼快借不起了。
其实共享经济行业价格上涨的问题并不仅仅局限于共享充电宝，像共享单车等共享产品也纷纷加入“涨价大军”，消费者则无奈吐槽“一不小心钱包就被刺一刀”。
共享刺客再出山
共享单车，原本是为解决公交地铁的“最后一公里”难题，而今年以来，多家共享单车企业宣布涨价，让消费者感觉越来越“骑不起”了。不少共享单车的起步价已经提高至1元/15分钟了，比坐公交车还贵。另外有网友算了一笔账，对比公交出行，骑16分钟共享单车花费2.5元，比2元钱的公交还要贵。
8月10日，美团单车宣布，单车畅行卡无折扣价将做以下调整：7天卡由10元调整为15元；30天卡由25元调整为35元；90天卡由60元调整为90元，涨幅在40%至50%之间。
其实早在今年3月，小蓝车就调整了收费标准：自3月21日起，小蓝单车起步价由1元/30分钟更改为1元/15分钟，时长费调整为0.5元/15分钟。随后，摩拜单车在上海地区的起步价从1元/15分钟涨到1.5元/15分钟；在广州，哈啰单车骑30分钟要1.5元，比之前的1元上涨了50%……
事实上，这不是共享单车第一次涨价。自2016年兴起以来，6年间共享单车已经历多轮价格调整，从最初2016年补贴大战的0.5元/半小时，到补贴结束后的1元-2元/小时，如今在多数城市，1.5元/30分钟、4.5元/小时渐成普遍现象。对于此次价格上涨，共享单车平台给出的理由是，硬件与运维成本增加，导致终端价格上涨。
相比于共享单车，共享充电宝的涨价势头更猛。受访者赵女士表示，以前在北京某商圈租借一个充电宝，使用一个小时也就需要1元，而现在却翻了几倍。另外有网友反映，有些品牌的充电宝收费甚至已经达到8元/小时，还有一些充电宝是以半小时为计费单位的，每24小时10元—30元封顶。
据了解，街电、来电、怪兽充电是目前市场上常见的共享充电品牌，这些品牌的外机身上大多不会标明收费标准，大多数用户并不清楚价格变化，只有扫描二维码后才能知道如何收费，不同品牌、不同地段的收费标准也不同。
其实早在2018年，各大品牌共享充电宝就开始陆续调整定价。2019年9月份和2020年11月份，行业又经历两次普遍涨价，共享充电宝租借费一度从每小时1元涨至每小时3元、5元、8元、10元不等。经历过几年的涨价和调整后，共享充电宝使用费用涨幅远超多数行业。
