其中，“诸葛智能”是长安汽车智能化转型的最新成果，它的“新”聚焦在交互、智驾、生态三大核心体验上，通俗来讲即是智能座舱、智能驾驶和生态合作，不仅拥有更强大的应用功能，还更注重体验感，人性化十足。
汽车转型时代，诸葛智能所涵盖的内容，无疑是所有车企在取得电动化共识之后的“下半场”的必争之地。而为“诸葛智能”品牌提供底层支撑的，则是智能汽车超级数字化平台SDA架构。
对于汽车平台架构，很多人都不陌生。无论是大众MQB平台，还是丰田TNGA架构，传统的架构平台都是以硬件为主导，而长安SDA数字化平台架构，真正实现了“软件定义汽车”，
软件如何定义一辆车？在SDA软件架构中，长安采用了“分层解耦”的思路，将SDA分成了六个层级。简单来说，L1-L3层是先造好车，例如底盘、悬架、传感、控制等，好比人的四肢和神经；L4-L6是让汽车有情商和智商，好比人的大脑中枢，算力、算法和数据是其基石。
与此同时，长安还带来了基于SDA架构打造的CD701原型车，从这款车身上，我们可以看到长安对于未来汽车的构想——不仅仅只是出行工具，还有更多附加值：可以是卧室、会议室、电影院等等。
设计上，CD701原型车科幻感满满，外观兼具SUV和皮卡的属性，开辟“全新物种”设计美学。内饰部分，该车打破了前排、后排、后备箱的划分方式，营造“一室、一厅、一露台”的空间格局，带来全新“五感”体验。
诸葛智能、SDA架构、CD701原型车……综上可见，长安汽车的智能化转型是一盘大棋，未来长安汽车的高度，或许真的会超出大家的想象。
加快智能化转型，擦亮“科技长安”招牌
智能化必将重塑“新汽车”和“新产业”，对于智能化转型的下一步重点工作，长安汽车思路也非常清晰，并率先做好了准备。
如果说新能源加速渗透是产业竞争的“上半场”，那么智能化技术的突破则将成为竞争的“下半场”。长安汽车董事长朱华荣曾多次表示，“我们将以’北斗天枢’计划为主线，聚焦智能产品、智能制造、智能管理，全力抢占产业竞争的’下半场’制高点，坚定不移向智能低碳出行科技公司转型。”
智能产品方面，长安汽车将以“智驾、智联、智算”为目标，推进产品及技术规划落地。智能制造方面，加快构建以用户为中心的智能、敏捷、协同制造体系，全力打造行业“灯塔工厂”。智能管理方面，长安汽车将围绕“研产供销运”，加速数字化转型，增效降本。
按照规划，到2025年，长安汽车将在新能源、智能化、数字转型等重点领域投入超800亿元，智能化、软件及新能源研发人员超1万人。
随着“北斗天枢”计划的持续推进，“科技长安”的形象将不断加强，助力长安汽车成为车市“下半场”智能化竞争的引领者。
写在最后：
全新长安深蓝SL03的面世，对长安汽车来说意义重大，它吹响了长安汽车向主流新能源市场进攻的号角，也为长安汽车的电动化、智能化按下“加速键”，给用户带来更加高阶的出行体验。
