可以这么说，Hyper SSR是中国高端材料和制造工艺的集大成者。
值得一提的是，这次发布会，广汽埃安请来了中国航天捷龙三号运载火箭总指挥金鑫、中国航天科技国际交流中心副主任周岫彬等“圈外”大佬，双方共同成立“昊铂科研实验室”，准备在新材料、AI智能、空气动力学、卫星遥感、高精度定位等方面展开合作，研发成果将运用到埃安旗下车型上。
那么Hyper SSR的意义就很明显了，它更像是广汽埃安各种最新技术的载体或者说试验田，将为这些新技术提供一个良好的市场化应用的机会。
这些核心技术未必能够全部出现在量产车型上，但却可以提升广汽埃安的整体技术水平，从而惠及那些定位较低的埃安车型。
事实上，将航天技术应用在汽车领域，这并不是什么稀奇事，我们目前熟知的GPS导航、胎压监测、碳纤维轻量化材料、HUD抬头显、自动驾驶等等，最先都是来自于航天领域。
Hyper SSR能卖出去多少，能创造多少利润，本身并不重要，帮助广汽埃安提升技术水平，才是重中之重。
结束语
从目前已经公布的性能参数来看，Hyper SSR显然已经占得了先机。现在的问题是，广汽埃安是否有决心、有能力“养活”它，如果能坚持更新换代，后续不让这款车中断，当好埃安新技术的试验田，那么这就算是一次成功的探索。
