屈指可数的几个人让罗圳更加清楚地认知到在全新的领域里，自己只是nobody，从此不再瞻前顾后。
汽车内容创作，不仅要求对车的理解足够深、经验足够丰富，还要求创作者确实对车有过深度接触。因而车源曾一度成为困扰罗圳的“老大难”。设计“罗老师说车”时，罗圳参考了手机测评的方式，想用极客的方式，坐在桌边讲解汽车知识，即便不用实车，也能测评产品。但很快有网友留言，“怎么什么阿猫阿狗都来做车评。”
团队倍受刺激，为了能拍到实车，罗圳只能以买车人的身份假装试驾，偷偷在4S店录制。深圳有100多家汽车城和4S店，罗圳几乎全都去过。而在车展上，很多自媒体人可以提前探营，罗圳只能以游客身份买票进入。“挤出一块空地，当着那么多人的面说车，真是脸红心跳。”
“相比于行业老炮，我啥都不是，所以啥都尝试过了”，罗圳说。
拐点出现在2019年8月，当时，他原本规划好的一期皇冠汽车短视频，因为拍摄对象爽约，他只能调整脚本，舍弃情节设计，更加直接地评价车辆，却收获了意外之喜。
皇冠在广东地区很受欢迎，是豪华车的标杆，中国香港的出租车也都是老皇冠，认可度很高。视频内容戳中粉丝，发出后，播放量第一次突破20万。
一年后，“罗老师说车”粉丝量超过40万，罗圳瞒着父母，辞掉上市公司的工作。
对于一个刚刚跳出来的“农村娃”来说，无问东西的勇气是奢侈的，这种勇气不仅关乎一个已经获得了许多成就的人，要把自己清零。也关乎在一个竞争激烈的行业，一个人怎么排除万难、从头做起。“从那个时候开始，汽车博主越来越多，在汽车自媒体领域，看起来进入的门槛低了，经历残酷的竞争后，门槛反而越来越高了。”
“罗老师说车”一路稳扎稳打，让罗圳变得更加从容，人生第30年，他的粉丝超过70万，靠着自己的双手开上了宝马3系，距离超级跑车还有一段路要走。他说，未来即使有条件可能也不会买跑车了，但是他知道，“马自达6”就在那里。
陈璟努力回忆着父亲去世的时间，“大概是2020年初，差不多快春节”，但不必因此质疑他对父亲的感情，他只是不喜欢回头。
2012年，21岁的陈璟靠爱好成为一名摄影师，完全偏离了父亲对他的人生规划，带着几千块独自来到上海，从此再也没有走过回头路。
在上海的前几年，陈璟一直徘徊在生存的边缘，有时不得不去送快递，靠体力养活梦想，渴望在摄影圈开辟属于自己的赛道。他的照相机永远朝前，直到一辆汽车进入取景框，发动机让镜头里的内容有了加速度。
