比亚迪秦Pro一共开了2年，在这2年中，我深刻意识到所谓“低档车”给人带来的难堪与不爽。
接下来我对“低档车”的5个感受，希望可以给即将买车的人带来一些有价值的信息。
所谓的“低档车”，到底是什么车？
通过我这几年对汽车的研究，发现在国人眼中“低档车”并不是一个价格概念，最重要的还是汽车的品牌力，哪怕汽车价格再高，只要品牌力不足，可能还是得不到众多国人的认可。
比亚迪汉EV就是一个很好的例子，售价在23万以上，各方面都非常优秀，至少不比特斯拉model3差吧？
可就是因为汉EV是比亚迪生产的，model3是特斯拉生产的，导致汉EV的销量不及model3的1/4，而且很多人还质疑汉EV车主眼光有问题，所以在大部分人眼中，“低档车”是指品牌度低的车。
我还发现了一个有趣的现象，在国内有一个汽车品牌鄙视链，进口车鄙视合资车，合资车鄙视国产车，国产车品牌还有自己的鄙视链，这里就不具体细说了。
这个鄙视链反应出了品牌的认同感，我就经常发现合资车主看不起国产车主，关键是合资车主开的合资车还没有国产车好，仅仅是因为合资车的品牌知名度高而带来的优越感！
同学聚会，低档车让人看不起
人生第一次初中同学聚会是在2018年底，当时对汽车并没有那么在意，我驾驶秦Pro参加的聚会，同学们由于多年不见，见面后只能聊工作、聊工资、聊房子、聊车子，其中关于汽车让我着实自卑了一下。
我和几个同学坐在一桌，大家聊起各自开什么车时，记得有2个同学开的是奔驰，有一个同学开的是大众迈腾，还有2个女同学分别开的是大众Polo和卡罗拉，当我说自己开的是比亚迪秦Pro，几位同学瞬间面面相觑，眼神中带着有一丝鄙夷。
如果说只是在内心深处觉得我开的车比较低档也就算了，可是有一位男同学说：“你不是上了传媒大学吗？怎么就开这个车？这个车品牌名好low的！”
他的这句话彻底揭开了我的遮羞布，其他几位同学都跟着说起来，把关于比亚迪车的所有问题都说了一遍，在他们的话语中我总结了三点。
- 第一点，开比亚迪车说明在社会上没有混好，目前收入一般，社会地位一般。
- 第二点，开比亚迪车完全是没有品位，不如另外两位女同学有眼光，大众Polo和丰田卡罗拉都比秦Pro好。
- 第三点，选择国产车说明不懂车，即使秦Pro比卡罗拉和Polo配置高，依然阻止不了秦Pro是低档车。
这个初中同学聚会确实让我自卑了，他们肆无忌惮地轻视我，即使我是名牌大学毕业，我在一家知名企业工作，也阻止不了他们眼中的“低档车”给我身份和品味的定位，他们自从知道我开比亚迪车起，从内心深处就已经看扁我了。
那个时候的我确实比较脆弱，情绪容易被人左右，同学聚会之后的一段时间，我宁愿每天挤公交车上班，也不愿意开秦Pro了。
低档车容易被随意别车，高档车让人顾忌
之前对车不关注，对车的相关话题也不在意，我在实际开车中却发现价格低的车竟然容易被随意别车。
我之前开车被他人别车，一直认为是自己开车太慢，或者是别人赶时间，但是他人随意别车，导致我好几次差点追尾，好几次踩了急刹车。
我的胆量本来就小，性格又不是惹事的主，所以只能对自己发脾气、生闷气，当时从未意识到是我开的车的问题。
从2020年开始，老板的Macan说不适合男士开，比较适合女孩子开，他就把Macan借给我开了，现在已经开了将近1年多，发现自从开Macan以后，就很少遇到被人随意别车了。
虽然有几次被别车了，但是对方依然保留了足够的安全车距，不像之前开秦Pro好几次差点追尾。
因此我认为很多车主随意别车是看品牌和车价的，他们内心想法可能认为即使和低档车追尾了也不怕，反正能赔得起。
