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这将标定中国船舶制造业的一个新起点。
航空母舰、大型LNG运输船和大型邮轮，共同构成了全球造船业皇冠上的“三颗明珠”，豪华游轮是目前中国尚未摘取的最后一颗“明珠”，但却有巨大发展空间。据高良田分析，尽管眼下中国船厂大型LNG船订单大增，但需求量天花板明显。在豪华邮轮领域，中国则将面对更大的发展空间。
一个原因是，豪华邮轮建造的全球分工体系尚未确定。目前，豪华邮轮制造仍由欧洲三大船厂垄断，2011年日本三菱重工曾接获2艘邮轮建造合同，但最终因造船高额亏损，于5年后宣布退出豪华邮轮市场。
眼下，日韩两国正在加速竞技。高良田指出，中国船厂已吸取此前日本教训，在实现设计和技术层面突破后，将有望率先一步承接欧洲产业转移。
这既是中国造船业的下一个增长点，也为行业又一次洗牌带来可能。眼下，除苏浙外，广东、福建等省份亦将邮轮建造纳入新一轮规划当中，以抓住新一轮机遇。对于造船业这一“综合工业之冠”，竞争即将在沿海城市拉开。
