同价位的竞争，竞争与价格
外形设计风格相近
在嘉年华1.0T测试文章的最后，我的同事石放了一张充满朦胧美感的照片，让大家猜猜蓝色的是什么车。你是对的吗？错过也没关系，因为今天我会为你揭晓答案。其实这款神秘车型就是嘉年华的同门兄弟——福克斯两厢1.6L AT舒适型。显然，这是一场“不公平”的较量，有不同的层次，不同的表现。但这两兄弟之所以走到一起，主要是因为他们的价格比较接近，而的统计数据显示他们的对比系数很高，也就是很多人在他们之间纠结。其实这也是一个很有意思的话题。如何选择“鸡头鸡尾”一直困扰着很多消费者。既然我们有这个机会，为什么不互相比较呢？
先简单介绍一下这两个模型。2014款嘉年华两厢1.0 GTDi自动动力车型于2月18日上市，官方售价12.29万元。2012款福克斯两厢1.6L AT舒适版官方售价为13.09万元。前者是嘉年华的顶配车型，后者是福克斯自动变速箱的最低配车型。这两辆车的官方差价是8000元。
●概要设计介绍/外部配置比较:
近两年上市的长安福特车型都个性张扬，“剑走偏锋”的设计理念真的不低调。虽然不是所有人都能接受，但可以肯定的是，他们都获得了很高的回报率，比如蒙迪欧、翼波、翼虎，还有今天的两位主角嘉年华和福克斯。
嘉年华1.0T最近刚上线，就从它开始吧。摆在我们面前的嘉年华1.0T属于第六代嘉年华中期重新设计的车型，采用了“阿斯顿·马丁”的前脸，看起来张扬而不低调。这样大胆的设计得到了很多人的赞赏，但也有人对此颇有微词。“很个性但不太和谐”是我对它的看法。目前福特全新的家族式前脸，我用的最好。我觉得是全新的蒙迪欧，放在嘉年华、翼拍等车型上或多或少有些突兀。车身侧面和尾部的设计与改款前的车型没有太大区别，但依然立体动感。此外，作为嘉年华的顶级车型，它有自己的外部运动套件来增加运动特色。
然后是福克斯1.6L舒适版车型。目前全球销售的福克斯车型都是第三代车型。从2021年4月开始就没有做任何改动，整体设计依旧年轻动感。它的鹰眼大灯看起来很亮，獠牙状的进气格栅让前脸充满了侵略性。配合车身侧面线条清晰醒目、充满力量感，以及掀背车动感的尾部设计后，很好地凸显了跑车的身份，符合当下喜欢运动风格的年轻人。这一代福克斯中期重新设计车型的官方地图已经发布。未来还将采用类似嘉年华、蒙迪欧的前脸设计。届时，福特全新家族式前脸设计将更好地普及。
车身尺寸方面，嘉年华1.0T的长宽高分别为3980×1722×1470，轴距为2495mm；福克斯1.6L舒适版车型的长宽高分别为4368×1823×1483，轴距为2648 mm，可以看出两种车身尺寸有明显的差距，但考虑到它们来自不同的级别，我认为这是合理的。至于两车的乘坐空差距是否和车身尺寸一样大，继续往下看就清楚了。
在外观可见的配置上，嘉年华1.0T拥有相对更多的外部运动套件、大灯透镜、日间行车灯和后驻车雷达。他们也使用16英寸的轮圈和轮胎，但是规格和轮胎品牌不同。福克斯1.6L舒适轮胎更宽，但嘉年华轮胎更贵。此外，两车的后轮刹车类型也不同。嘉年华1.0T采用鼓式制动系统，而福克斯1.6L舒适型采用盘式制动系统。理论上，盘式制动系统的综合性能优于鼓式制动系统。至于嘉年华和福克斯的刹车性能是否真的如理论所说，本文后面的刹车对比测试会给出准确的答案。
嘉年华车内配置高●室内设计、材料、工艺和内部配置的比较:
第六代嘉年华自2021年在国内上市以来，内饰设计没有太大变化，2021年中期重新设计的车型只对配色进行了微调。它中控台的设计已经很熟悉了，几年前的这个设计即使到了今天也丝毫不觉得过时。后来上市的翼博、福克斯、翼虎的中控台都是以嘉年华为蓝本。
除了外观的创新，这一代福克斯的内饰设计也给人一种全新的感觉，经典福克斯那种简单粗暴的印象已经不复存在。随之而来的是更年轻、更运动的设计，以及工艺和材料的改进。根据不同的配置，其中控台在细节设计上略有不同，比如本文介绍的1.6L舒适版车型。由于是福克斯的最低款，车内大部分装饰件都省略了，所以看起来简单又简约。
哪一款车的设计更好取决于个人喜好和审美，这里就不做过多评论了。设计上没有办法区分，但是用料和做工都可以用，对于福克斯1.6L舒适版来说更有优势。首先，使用的材料。福克斯1.6L舒适的中控台采用了大面积的软性材质包裹，无论是触感还是视觉感受都更加出色。然后就是做工，他们车内部件之间的拼接工艺比较满意，而福克斯相对更好，其车内部件之间的接缝更细更均匀；嘉年华在一些小细节上还是不够精致，有些部分之间的接缝不对称不平整。
