在一些文化学者看来，珍宝海鲜舫也并非是一个自洽的产物，而是与香港的殖民历史、西方对于东方的刻板想象有关。香港历史学者赵善轩评论称，其“见证着一个时代——香港中西文化交汇的一个时代。它的建筑，里面的壁画、茶具、龙椅座位，都是传统中国文化特色，但是它的餐点与设计，许多都是迎合西方游客对东方猎奇的印象。”在装修上，珍宝海鲜舫极尽所能地堆砌华丽感，金色的龙雕、饱和度极高的油漆也让不少博主给出了“土”与“俗”的评价。美国霍普金斯大学社会学教授孔诰烽更是在推特直言这艘船“自我东方化”，不值得怀念。“它专为一些追求尴尬异国情调的无知游客提供质次价高的食物，消失吧，就别再回来了”。
珍宝海鲜舫内仿古代宫廷设计。
捐不出去的画舫
这样一艘庞然大物，所需要的维护费用非常高。香港仔饮食集团透露，每年船体检查、维护、保养和牌照费用要花去数百万港元。
自1998年爆发亚洲金融危机，至2003年袭来的非典，珍宝海鲜坊几度遭受重创，月亏损最高时达到上千万港元。尽管仍不断有游客慕名前来，但客流量已大不如前，2013年，旅游业的衰落与店内高昂的定价，让餐厅客量减少，公司宣布珍宝海鲜舫已开始入不敷出。
更直接的打击是2020年的新冠疫情，香港旅游业遭受重创，防疫政策下餐厅不得不纷纷关门，珍宝海鲜舫也在当年3月3日宣布停业。
政府曾经想过用公益方式拯救海鲜舫。2020年11月25日，香港特别行政区行政长官林郑月娥发表年度《施政报告》，其中提到“跃动港岛南计划”，旨在修缮港岛南区规划，将其打造成休闲娱乐集中地，吸引更多游客前往，包括提升区内文化娱乐设施建设、扩大船只停泊区、加快工业区改造重建等，珍宝海鲜舫停泊的香港仔也在其中。
香港的海洋公园就坐落在南区，计划重点提到要“制定海洋公园重生方案”，扩大其运营范围，并打算利用珍宝海鲜舫这个地标建筑，提升海洋公园的吸引力。
报告中写到，珍宝海鲜舫业主已同意把船捐赠给海洋公园，港政府“将推动海洋公园与非政府机构协助，以非牟利方式，令珍宝海鲜舫在香港仔避风塘重新成为南区一个富有历史文化的旅游景点。”
报告发布后，海洋公园主席刘鸣炜也在Instagram发文，称包括珍宝海鲜舫的捐赠在内的新举措，对于各方来说都是双赢。
珍宝海鲜舫每张椅子上都刻有“珍宝”二字。
但是，珍宝海鲜舫最终并没有成为海洋公园的产业。据媒体报道，海洋公园方没能找到合适的第三方运营公司。之后的一年里，香港仔饮食集团努力寻找接手方，想要将餐厅无偿捐赠给任何有兴趣接手运营的组织，但各方均表示运营成本太高。政府最终表态，如无法找到运营方，政府也“不会将纳税人的钱投给这家近十年来已累计亏损逾1亿港币的餐厅”。
尴尬的局面持续到今年5月，珍宝海鲜舫船只牌照过期，公司宣布只能将它牵引出港口，在香港以外寻找一个新的停靠点。
