塔克拉玛干沙漠是个什么地方？
世界上第二大流动沙漠，被称为“死亡之海”、“生命禁区”，古代有“进得去出不来”的说法，然而就是在这样的沙漠中央，有一条长达522公里的公路从中间贯穿，像一条长长的丝带一样延伸到远方，丝毫没有被掩埋！
而且，这条公路早在1995年就建成通车了，想必大家也猜到了，本篇文章的主角就是塔克拉玛干沙漠里那条轮台至民丰的公路，走，我们一起去看看这壮观的大漠风光吧。
流动沙漠中最长的公路，也是一条不会被沙子掩埋的公路
这段公路全长522公里，其中长达446公里穿越了流动沙漠，是迄今为止世界上在流动沙漠中修建的最长的公路，它途径塔中油田、塔里木河、轮南油田等地。
塔克拉玛干沙漠作为世界第十大沙漠，也是世界第二大流动沙漠。东西长大约1000公里，南北宽度400公里，总面积大约有33万平方公里。
什么是流动沙漠呢？说几项指标大家就知道了，在这里，沙面温度 能高达70-80度。行走在流沙沙漠里，一旦强风袭来，人很容易就被卷进去沙里面，随着风止，人也就陷入沙丘里了，就像陷入沼泽一样，越挣扎陷得越深。
沙子一年里有三分之一的时间都在流动，“扎根”在如此危险地方的公路，自然是因为中国的团队克服了重重困难的缘故，才修建了坚如磐石、不被风沙所覆盖的公路。
中国“基建狂魔”路途的这座丰碑，最离不开扎实而又随机应变的基础设施建设。
国家在公路旁边修了什么基础设施？
我们常常称赞军人就像沙漠里的白杨树，整齐严肃地站着守护国家人民，军人保卫的是我们的国家，白杨树守护是沙漠，沙漠里的树何尝不是和守卫国家的军人一样重要呢？
因此，最重要且必须的基础设施就是“树”了。但这树不仅要能在沙漠中生长，而且还要长久不衰，这其中的困难是超乎我们想象的。
好在，我国的绿化固沙基础扎实，通过把干草编成方格植入沙漠，延伸至公路两侧百余米宽，再用土工布立在草方格中间，以此形成一道隔断，最后再在草方格上种上树木。
这样做，就将树的根牢牢固定在沙子里了，有了“方格”的保护，多大的风都“掀不起什么浪”，两排“绿巨人”挡住了席卷而来的沙子，中间的公路就不会被掩埋了。
随着科技日益成熟，2003年开始，塔克拉玛干沙漠公路开始实施新的防护林生态工程——在主路两侧种植70余米宽的树木带，总面积高达3500公顷。原理和曾经的隔断带一样，但形式稍微改变了一下。
这些树可不一般，大约有70多个品种，而且这些树种是科研人员不断研究实验筛选出的抗风沙、抗高温品种，并经过人工驯化，能更好地适应塔克拉玛干极端的环境，主要有梭梭、红柳、白杨、怪柳、沙拐枣等等。
既然要种树，那最不可缺的就是“水”。沙漠灌溉是一个很难解决的问题，你说运水过去吧，但太远了，成本高到你无法想象，那就只能就地取材了。
问题在于，茫茫沙漠中哪里去找水呢？
于是，我国决定在公路沿路两侧修建108个水井房，和大多数人认知不同的是，沙漠因为渗透率强，所以会将每次的降雨“储存”下来，就算降雨量再少，经年累月，也形成了大量的地下水。
只建水房还不够，每个水井房还要派两个人值守，他们除了负责向水井房中抽水之外，同时也要对周边的绿植进行浇灌。
水井房里有一个发动机，通过发动机把房子后面的发动机抽地里面的滴灌管道中，向首部间里的设备投放肥料，肥料顺着滴灌管流到植株根部，所以即使是在沙漠里，这些树长得也非常好。
