工信部：禁燃油车？国务院：放宽或取消汽车限购！这不矛盾吗？
8月，工信部和国务院相继发布跟汽车相关信息政策措施，工信部表示支持有条件地方设立燃油汽车禁行试点，统筹研究制定燃油汽车退出时间表，紧接着国务院提出要逐步放宽或取消汽车限购。
咋一看两者有点矛盾，一个意欲禁燃油车，一个想要扩大汽车购置，既要禁又倡买？这到底要整哪样呢？
1.工信部：禁售燃油车？
8月20日，工信部发布了《对十三届全国人大二次会议第7936号建议的答复》（以下简称“答复”），指出：
从我国地域广阔、发展不均衡的国情出发，组织开展深入细致的综合分析研判，因地制宜、分类施策，支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。
下一步，我部将进一步发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议制度作用，加强统筹协调，抓紧研究制定《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》），积极发挥规划的引领作用，推动我国新能源汽车产业实现高质量发展。
此消息一出便掀起大波澜，不少车主朋友表示不理解，把心里的疑问抛出：怎么工信部要禁燃油车，国家不是要放宽或取消汽车限购，促进商业消费吗？
其实，关于“禁燃售油车”这一话题早已不新鲜。中国并不是世界上第一个提“禁售燃油车”的国家，国外多个国家、地区及城市早已把它提上日程，陆续公布禁售燃油车时间表，荷兰和挪威是2025年，德国和印度为2030年，法国和英国则为2040年。
与此同时，部分车企也制定了禁售燃油车时间表，奔驰预计在2022年全部汽车产品实现电动化，传统燃油车全面停产停售；吉利汽车计划在2020年新能源汽车的销量占其销量的90%；北汽将在2025年向中国境内全面停产停售；长安汽车到2025年全面实现电动化。
目前在国内不少城市已经慢慢试行新能源车，深圳市在2019年初基本完成了新能源车在公交车和出租车领域的替代，广州市则要求在2022年出租车全面新能源化等。
特别值得一提的是，海南作为最积极支持该举动的省份，今年3月发布《海南省清洁能源汽车发展规划》便已计划在2030年全面禁售燃油车，是国内首个出台时间表的“禁燃”省份。
然而，禁售燃油车是一件涉及多方面的大事，无论现在被炒得多么火热，也肯定不会贸然一刀切实行，毕竟我国地域广阔、发展不均衡，还需深入细致综合分析研判，并开展试行方可慢慢施行。
中国汽车工程学会理事付于武也曾表示：“禁售燃油车是天大的事，无论是政府还是行业，都要对历史负责。中国在禁售燃油车问题上要慎之又慎，要按照科学规律，要按照市场规律，不要盲目跟进，这是我的基本态度。”
所以，大家倒也不用过于担忧，禁售燃油车虽然是一个趋势，但由于其不仅涉及石油、化工、汽车，交通运输、国防装备等各个产业，还关系到社会协同、服务、保障、基础体系建设、非化石能源（电力）供应等，因此不可能一蹴而就，有一个循序渐进的过程，我国距离燃油车彻底退出市场还有很长很长的一段时间，属于长远规划。
2.国务院：放宽或取消汽车限购！
8月27日，国务院发布了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》（以下简称“意见”），其中第十条指出：
释放汽车消费潜力。实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。促进二手车流通，进一步落实全面取消二手车限迁政策，大气污染防治重点区域应允许符合在用车排放标准的二手车在本省（市）内交易流通。
除此之外，国家发展改革委、生态环境部、商务部曾在6月份印发的《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》（以下简称“方案”），同样指出：
