工信部：禁燃油车？国务院：放宽或取消汽车限购！这不矛盾吗？
（一）坚决破除乘用车消费障碍。严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用，结合路段拥堵情况合理设置拥堵区域，研究探索拥堵区域内外车辆分类使用政策，原则上对拥堵区域外不予限购。
（二）大力推动新能源汽车消费使用。认真落实国务院常务会议精神，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。鼓励有条件的地方在停车费等方面给予新能源汽车优惠，探索设立零排放区试点。
在上述所提到的实施汽车限购的地区包括北京、上海、天津、广州、深圳、杭州、成都、贵阳8个城市和海南省。目前，部分城市开始慢慢实行汽车限购松绑举措，例如深圳和广州逐步放宽汽车摇号和竞拍指标，2019年6月至2020年12月，深圳市将增加投放普通小汽车增量指标8万个，广州市将增加中小客车增量指标10万个，尝试以此扩大准购规模。
从这个角度来看，大家担忧和热议的“禁售燃油车”并不会那么快降临，毕竟放宽或取消汽车限购既包括新能源车也包括燃油车。
然而，按照政策措施和实际情况来看，放宽燃油车购置限制属于短期经济刺激计划，支持发展新能源车才是重点长远计划。因为现在大众对燃油车的接受度远高于新能源汽车，故短时期内得放宽限制，依靠燃油车提升汽车行业的消费；但对新能源车则直接给予支持补贴，重点引导大众购置，让其逐渐代替燃油车，最后还是会禁售燃油车。
所以从长远来看，国务院出台的“放宽或取消汽车限购”措施有利于工信部完善“禁售燃油车”规划，“禁售燃油车”反过来又有利于通过新能源车购置提升汽车消费，这就回答了车主朋友关于为什么既倡买又要禁的问题，其实两者没有冲突，而是相互有利。
