宁愿排长龙也不愿意办理ETC，是什么原因让车主不愿意安装ETC呢？
据交通运输部统计显示，2019年上半年，交通运输部发布了《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，明确2019年底基本取消全国高速公路省界收费站，使用ETC通行车辆达到90%以上，实现不停车快捷收费。从2020年1月1日起，全国取消高速公路省界收费站，采用ETC电子收费为主，取代部分人工收费。截至2019年12月，全国ETC用户累计达到1.92亿，超额完成发行总目标。
是的，今年只要到银行办理业务，总能在看到“办理ETC”享各种优惠，甚至不用到银行，一些人流密集的街道和商超偶尔都能看到办理ETC的摊位。ETC是超额完成了目标，道路高速通行率是提高了，但随之而来的矛盾也越来越多了！今天我们就来总结下ETC高速发展的背景下，浮现了哪些让司机无法接受的问题？
一、不会正确使用ETC
为了更快的占领市场，各大行都大力度ETC推出优惠，催促车主赶紧办理ETC，办理的人多了，自然会有一些人云里雾里的也跟着办了ETC，甚至都没了解过该怎么去使用ETC。
前不久，一个在银行工作的朋友就遇到了这么一件事。一个车主一直说他的ETC用不了，可后台查询都是正常的，账户也没有出现逾期之类的，可车主始终说用不了，最后只能跟着车主去看一眼车子，结果发现人直接把信用卡放在ETC卡槽里，这样还能让ETC正常发挥作用呢？
正确的ETC安装使用方式：
1、ETC设备安装要求高度不低于1.2米，不高于2.5米；
2、2、安装角度N应在30º－90º之间（电子标签表面与水平面的夹角）；
3、小汽车、面包车等小型车辆OBU设备安装位置在前挡风玻璃水平中上部，而大卡车、大客车等大型车辆安装位置在中下部。
二、ETC车道畅行无阻，人工通道排长龙
“安装ETC，畅行高速路。”眼下，这句耳熟能详的宣传标语红遍大江南北，各地推广安装ETC的步伐也在逐渐加快。新的事物一定会经过一些波折，ETC也难逃这个困局。各地为响应政策均增设了ETC通道，削减了人工通道，这样一来也导致了一个奇怪的局面，高速路入口处ETC通道没有车，人工通道却排起了长队。
位于北京的西红门高速路口是非常繁忙的入口。这里每天都有大量的绿通车。普及ETC的第一周，这里呈现了一种非常奇怪的现象，就是只有一条人工通道，却排起了长龙，其他的几个ETC通道空空如也。更有司机表示在这里排两个小时也要走人工通道。高速通行真的实现了吗？
三、无法接受新的计费方式
短短几天内，ect因收费问题再次成为焦点，车主纷纷表示无法接受。
第一，按车型收费！传统车道跑高速，都是以货车重量来计费的，但ETC车道却以车型来计费。这也意味着如果是空车上路的话，还是按车型来计费，跑趟空车还得还一样贵重的费用，对跑货车的司机们实在不友善。
第二，相同两地，往返价格不同！ETC不在是按传统两地间最短路径来计费的，而是按汽车行走的实际路线来计费，也意味着通过ETC进入高速，不选最短路线的话，价格永远是比以前贵。保证车辆高速通行的同时，缺得让车主花更多的钱，确实也是很不合理的。
第三，收费相信无法实时通知！绿通车有很多减免和优惠的费用，许多司机不愿意走ETC是因为，目前有一些地方的系统无法马上知道自己的交费金额。到底有没有优惠省了多少钱司机也没有办法立刻知道，一旦发生计费错误再去找相关的部门非常的麻烦，所以许多司机宁愿花一些时间等待人工计费，也不愿意去走很快速的ETC通道。
四、ETC与个人征信钩挂
如今征信出了问题，不仅影响出行，贷款买房也受影响，严重者，甚至婚都结不了。更深远的就是影响孩子未来读书。所以人们也日益重视征信，ETC和征信挂上关系后，不少人也敬而远之。并不是说这些人不想用ETC是不想还款，而是担心自己因遗漏和忘记还款影响了征信。
