培训体系：
北汽研，北汽越野车的培训体系很完善，也愿意在培训上花费。
公司氛围：
工作氛围不错，公司活动多。
工作压力：
工作压力适中，需要加班，项目紧急的时候还会延长加班时间。
公司门槛：
学历门槛较高。
3、一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，主机厂里的真正土豪公司。
薪酬待遇：
12 12 ？薪，其他福利（先给员工定制数千块的西服，各种过节福利补贴，名目繁多的好处就不多说了，两年买车买房不是问题）。
培训体系：
公司培训不差钱，内部与外部的培训都很多。
公司氛围：
公司氛围尚可，有官僚气氛。
工作压力：
工作压力不大，更多的是心里压力，你懂的，最近贪腐查的严。
公司门槛：
学历门槛高，英语要求高，专业限制高（对口），隐形条件高。
4、广汽本田汽车有限公司由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份，合作年限为30年。广汽本田目前有黄埔工厂和增城工厂两个厂区，生产能力合计达到年产48万辆，现有员工总数为8000多人。主要产品有歌诗图系列跨界车、雅阁系列轿车等。
薪酬待遇：
18.5薪，其他（晚婚晚育奖2000元、高温补贴，过节津贴等）。
培训体系：
主机厂的培训都是成体系的，广本在生产、技术、管理方面的培训都是业内知名。
公司氛围：
公司氛围还可以，相比欧美系合资企业略微沉闷，部门活动等方面有的。
工作压力：
汽车销量不错，代价就是工作压力还是蛮大的，加班是常有的。
公司门槛：
招聘门槛较高，本科及以上学历，也有点挑学校的意思，主要通过校招，特别是研究院，对外面的招聘很少。
5、北京福田戴姆勒是2012年北汽福田与戴姆勒公司合资建成，主要以生产福田汽车的高端中重卡为主，其产品是商用车领域的佼佼者，目前在大力推广体验营销。
薪酬待遇：
13薪 2~4万奖金，其他福利（2500的房帖，午餐补助,五险一金等）。
培训体系：
合资企业，很多培训内容延续戴姆勒的风格，技术培训很强大，包括出国培训，梅赛德斯出品。
公司氛围：
公司氛围良好，部门活动很多。
工作压力：
工作压力适中，因业务刚开始，在市场方面加班很多，工厂里相比其他车企还好。
公司门槛：
本科及以上，偏向车辆工程专业，对英语有较高要求，沟通表达能力等。
6、上海通用东岳汽车有限公司位于山东烟台经济技术开发区，规划具备冲压、车身、油漆、总装四大工艺生产能力，生产纲领为两班10 万辆 , 同时预留发展到 30 万辆轿车的能力。
薪酬待遇：
14 1~6薪，其他福利（有油费车贴，每月1k左右，购买公司车型也有补贴）。
培训体系：
基本沿用了通用的培训，不过在烟台这个厂基本只负责生产，因此培训相比上海通用、泛亚等差了不少。
公司氛围：
公司氛围还可以，在山东烟台的制造企业来说算是好的了，也有公司旅游等。
工作压力：
工作压力略大，生产性企业明显，需要加班的。
公司门槛：
本科即可，机械行业比较对口，对英语的要求也不是很高。
做为一个行业猎头，我来说说，我对汽车电子行业的一些公司的了解，欢迎大家来吐槽！
按公司规模划分：
第一梯队：泰科电子（TE Connectivity），联合汽车电子有限公司，德尔福派克（电子线束），瑞典奥托立夫公司(AUTOLIV)，日本矢崎总业株式会社可划分为第一梯队，公司销售规模较大。
第二梯队：上海海拉电子有限公司，天合汽车零部件（上海）有限公司，联创汽车电子(国企）
按进入公司门槛高低划分：
第一梯队（较高）：联合汽车电子有限公司，德尔福派克（电子线束），泰科电子（TE Connectivity），上海海拉电子有限公司，日本矢崎总业株式会社
第二梯队（稍低）：瑞典奥托立夫公司(AUTOLIV)，天合汽车零部件（上海）有限公司，联创汽车电子(国企）
