接着检测到右后翼子板有钣金腻子修复，而且B柱也有做漆，这个时候我的神经突然就绷紧了，因为里面结构件做漆可不是什么好事情，必须得打起十二分的精神来。
这不，B柱虽然只是做漆，可是当我测量下边梁的时候发现存在腻子修复，而且还是横着的一条线都有钣金腻子修复，像这种情况切割更换的几率特别大，这个时候就要看它的下边梁是否有切割更换的痕迹了。可是要确定就得拆门槛的饰板，拆饰板就得征求卖家同意，于是我就和卖家说了一下，卖家也没多问什么，就给我说：那个地方之前有过碰撞，但是没有大问题，不影响车子价值，你要拆可以，只要不拆坏就行。
得到同意以后我也不客气，说拆就拆。拆下来以后就看到了几个醒目的焊点，这明显就是切割更换了下边梁，这还不影响车子的价值？按照国标定义，这都算标准的事故车了。不过只是外侧切割的话，对车辆的安全影响倒不是很大，但肯定是会影响价值的啊。好家伙，要不是我学过数学，说不定我还真的会被说进去。为了不影响看车的进度，我拍完照就给装回去了，等会和小姐姐说一下情况，这个和开始说的钣金喷漆还是有点出入的。下面继续检测发动机舱。
这款大众甲壳虫搭载的是1.2T发动机，最大马力102，最大扭矩175N·m，匹配7速干式双离合变速箱。其实动力和可靠性都不太好，但好在年份近，公里数不大，买来玩一玩还是可以的。
机舱部分首先检查到车子的水箱框架和左右纵梁都是没有什么问题的，防撞梁的螺丝也没有拆卸痕迹，可以排除前方发生过事故的可能性。
接下来从上面看看发动机部分，可以看到气门室盖垫无漏油和拆卸痕迹，发动机的机脚也是原封不动地长在那里，没有拆卸和更换的痕迹。从上面看到的情况还不错，等会儿底盘上架的时候再从下面看更多细节。
接着继续看全车的油水，经过检测，发现电瓶的电量低，需要充电，防冻液冰点不足需要更换，刹车油能正常使用。后期买回去正常保养就行了。
发动机舱看完，就该检测内饰了。虽然是进口大众，但是内饰看着还是熟悉的感觉，跟迈腾那一套还是挺像的。不过这辆车内饰的配色还是蛮小巧可爱的，而且内饰也很干净，看来上一任车主对车还是挺爱护的。但我们不光要看卖相，还要检查一下是否涉水，水泡。
