要说起日产X-terra这个名字，相信很多人对此还很陌生，因为从某种意义上来说，日产X-terra在咱们国内市场还有另外一个名字叫做帕拉丁。2003年由郑州日产将X-terra引入国内，车型经过改款设计之后并以“帕拉丁”的命名面向国内消费者。
帕拉丁在国内刚推出时，凭借着越野车型特点与轿车舒适性的优点迅速在国内打开市场，而在2017年帕拉丁宣布停产以此结束一代SUV的历程。次年途达作为继任车型再次推出，新车外观造型经过全新设计，而我们今天的要讲的车型便是中期改款的日产X-terra。
不过与途达不同的是，2021款日产X-terra率先登陆中东市场，能否够引入国内的计划还不得而知。新车在外观和内饰等方面均进行了更新升级，接下来就跟教授一起了解这一款车吧，依照惯例从外观造型开始讲起。
日产X-Terra造型轮廓与国内版本途达大体保持一致，但在细节部分日产X-Terra的变化则显得更加凌厉。前脸依然采用家族式“V-motion”设计语言，前脸大灯组别经过全新设计，更加贴合当下设计潮流。中网格栅尺寸变大并搭配更多的镀铬设计，双色的下包围突显出硬派越野的风格。
日产X-Terra与国内的途达在侧面并无太大差别，利用立体的轮眉设计与流线型的线条勾勒突显出硬派越野气质。日产X-Terra采用非承载式车身，离地间隙为243mm，相比于国内途达225mm的离地间隙表现，日产X-Terra拥有更高的通过性。有关于该新车的车身尺寸数据还未得而知，作为参考途达长宽高4882*1850*1835mm，轴距2850mm，相信日产X-Terra在车身尺寸数据方面与途达不会相差太多。
车尾采用梯形镀铬衔接两侧尾灯，下包围也采用双色搭配以此呼应前脸造型。再说些有意思的点，国内像霸道、哈弗H9等越野车型的车尾都采用了尾厢侧开门的设计，而教授个人认为这样会更加贴合越野车型的个性化标签。而国内途达则是采用传统上下开启方式，目测日产X-Terra同样也是如此。在座的各位，你们觉得日产X-terra换成侧开门会不会更好呢？
日产X-Terra外观延续家族式造型设计的同时，细节的变化进一步提升硬派越野的氛围感，更加贴合消费者对于当下车型审美的潮流。另外，有关于全新日产X-Terra的更多数据还不得而知。相信作为全新车型，会在诸多方面相比于途达会有更多的提升。
