在从前你很难想象，开着一台牧马人穿梭于城市里竟能如此无声无息和灵敏，突然间你就忘了他底子里那一股“粗犷”气息，甚至觉得这车在市区代步也挺好？
牧马人4xe的电确实让人上瘾，以至于我觉得这55km的纯电续航真的不够用，果不其然，我们还没进入非铺装路面，纯电续航就基本被消耗完了。
这是在出发后到达休息点拍的，可以看到从出发点到这个时间，带电状态行驶了42.5km，带燃油状态行驶了40km，发现了吗，综合油耗9.8L/100km，这是真的。所以，假如你是牧马人4xe的车主，也会恨不得多插电，或者是纯电续航能再高一点。
也值得一提的是，牧马人4xe无论在哪个模式下驾驶，它都是带电的，即便纯电徐航已经消耗完，然而也会永远保留1%的电量，以确保每个驾驶模式下都能有电参与。
不过，牧马人4xe也提供了Max Reeneration（最大动能回收）功能，主要是为了帮助车辆以最高效率来补充电量，而开启该功能后，整车收油后的“制动感”非常强，对于车辆其他乘客的体验可能不太友好~
于是乎，我认为买牧马人4xe的理由又多了一项——能在市区完美代步。55km的纯电续航，足以对付日常上下班的出行，好比如每天晚上把电充满，次日上下班就用ELECTRIC纯电模式行驶，这样一来，我将能得到一台“纯电版牧马人”，看着块要突破8块的95号汽油，油耗？不存在的！
不过也要说明的是，插混版车型的油箱容积缩小到了65L，比起燃油版车型的81.4L油箱小了许多，利与弊就取决于不同的人群吧，但对于常常远游的群体，81.4L油箱确实更有安全感。
所以在铺装路面驾驶牧马人4xe，无论是舒适程度、平顺性、提速能力以及NVH等等，我都能给一个高分数，要知道，一台硬派越野SUV能在铺装路面有城市SUV般的表现，着实不错。
当然，牧马人4xe的本质还是硬派越野。
首先是基础数据，牧马人4xe的接近角和离去角达到了34.8°和29.2°，另外最大涉水深度可达760mm。
而这次试驾的道路并没有想象中曲折，相比于强硬的户外越野，小小的碎石路以及沙地对于牧马人4xe只能算是热身运动。
值得一提的是，为了配合全面提升的动力，牧马人4xe采用了全新高性能底盘架构，Dana44 前后桥都得到了升级。
