内饰部分，在这个价位期待真皮或者高档材质的饰板未免有些不切实际，堆砌仿高档材质以及运用豪华感配色也往往会适得其反。
第4代帝豪这种极简化的设计和配色反而带来清爽的感觉，大面积的软质包裹以及增添缝线和打孔提升了整套内饰的档次感。
2. 敞
A级车的空间永远是最大的痛点，受制于车身尺寸的限制，前排拥挤都是常有之事，如何在有限尺寸内营造空间感十分关键。而对于这个价位的消费者而言，作为家中唯一的一台车，后排的空间表现也同样重要。
坐进第4代帝豪的第一感受，就是宽阔感让我怀疑这不是一台A级车。一方面是达到1820mm的车身宽度营造了宽敞的内部空间，另一方面则是平直化的内饰设计，视觉上增加了其宽阔感。
后排的乘坐表现谈不上舒适，靠背角度略直，坐垫长度也偏短。但在这个级别能够提供第4代帝豪这样充足的腿部空间就已经十分出色了。并且1500mm的内部横向空间在后排满员时也不会过于局促。
3. 智
对于A级车用户而言，对于舒适性配置可能要求并不高，而去除不必要的舒适性配置后的成本，换来一套能够增添便捷性的车机系统往往能带来更优质的使用体验。
车机智能化对于国产品牌从来不是难事，但比起功能性的堆砌，流畅程度和实用性显然更为重要。第4代帝豪车机系统无论是流畅程度还是操作逻辑都十分不错，而这套支持自然语言环境的智能语音系统则大大提升了整套车机系统的便捷性。
第4代帝豪上较为越级的配置则是带有透明底盘的360°全景影像系统，画面的拼接十分顺滑，在边角处的变形也并不算严重，并且画面像素也相当高。
4. 柔
对于帝豪的底盘，我并没有做过多期待，也许是期望值并不高，也许是对于后悬的改进真的切实有效，场地和自由试驾后带给我的感觉竟然远超预期。
当然不是说它能够在满足你激烈操控的同时还能入魔毯般过滤震动，我所说的远超预期，只是它确实很好的满足了这个价位的需求：牺牲部分支撑和操控，用更低的弹簧硬度和阻尼系数来换取滤震性。
