这车怎么样？
其实，揽胜极光L还有一个“祖传的硬伤”。一直以来，坊间都流传着“修不好的路虎”这样的言论，我们时不时还能在维权类节目中看到路虎车主现身说法。有一些消费者本来是喜欢路虎车型的，但听到这类传言便“知难而退”了。
我们无意证明路虎车的故障率其实不高，但提倡大家不必过分听信传言而放弃路虎。我们认为，“修不好的路虎”这样的差评，更应该由多年前那些老路虎承担，轮不到揽胜极光L这样的新路虎背锅。
而且，奇瑞方面介入后，路虎车或许会有更好的可靠性。毕竟，奇瑞方面造车还是比较靠谱的，而且他们为捷豹路虎车型也倾注了不少的心血，工厂和设备也都是新式的、先进的。
当然，我们不是说国产化的路虎车可靠性一定多么高，但我们不提倡带着过去的有色眼镜看待现在的车。
我们的建议是？
先给结论，我们认为在消除了后排空间上的硬伤后，外观、内饰出众的揽胜极光L的产品力更加全面了。
如果你喜欢它，请不要因为怀着“路虎质量一定差”这样的固有认知而将它拒之门外，不然你将遗憾地错过这款明明很适合你的车。
而且，这款车的配置和驾乘体验都不错。动力系统方面，揽胜极光L全系标配2.0T 9AT 48V轻混系统，除了最低配的参数为200马力 320N·m外，其余版本的动力参数均为249马力 365N·m，动力性还是比较强的。
而且，得益于48V轻混系统，这款车的油门响应非常灵敏、线性，市区代步时的驾驶感受非常轻快、平顺，而且车内比较安静，油耗也会低一些。
更重要的是，BBA家的车现在要么加价、要么提车要等，而揽胜极光L目前优惠幅度比较大，最低配的终端价甚至能达到28-30万左右，提车也基本上不需要等。如果你还在苦等BBA无果，不妨去看看路虎揽胜极光L。
写在最后
以上就是我们认为改款后产品力有实质性提升的三款车型。我们不是要刻意推荐你去买它们，我们只希望告诉你这些车的改款是诚意满满的。如果你暂时没留意到这些车，或者对主流车型感到厌倦了的话，不妨回头看看它们。
那么，你还知道哪些改款后产品力剧增的“宝藏车型”呢？你认为，怎样改进才算真正提升车辆的产品力呢？欢迎大家到评论区畅所欲言！
