新车增加了Pro PILOT超智驾系统，自适应巡航系统在车速达到30km/h可以启用，并具备车道保持功能，跟车距离有三挡可调节。这套系统实际的体验还不错，虽然它并没有拥堵辅助功能，理论上并不支持低速自动跟车，但实际上它可以跟随前车一直到静止状态，前车如果在短时间内启动，它也可以自动跟随上去，但如果静止时间较长，就只能人工驾驶车辆到30km/h时速以上再次启动。另外，它的车道保持能力也不错，在通过快速路的大弯角时，基本能够保持在车道内，在高速和快速道路上使用可以放心。另外，它的并线辅助功能的闪烁灯放置在了车厢内，对于驾驶者的提醒会直接些。
底盘方面，依旧采用前麦弗逊独立式 后多连杆独立式的悬挂组合，比起小型SUV的非独立式后悬档次感要高，对于底盘的减振和隔音要求自然也更高些。悬挂以舒适为主要取向，平直道路上的滤振相对干净，但也能保留少许路感。通过较大坑洼时减震器的动作比较快，避免车身多余的晃动。这台车的最大离地间隙达到183mm，很大程度上提升了通过性，面对非铺装路面时也不用紧张，但同时它有不错的高速稳定性，100km/h时速以上方向盘不发飘、底盘也显得较为扎实。相比小型SUV，它的底盘隔音做得要出色很多，高速中也不会感觉胎噪很大，风噪的控制也比较得体，行驶的品质感还是有基本保障的。
侃弟点评：
从2008年第一代车型上市至今，逍客在中国已经累计销售超过110万台，早已建立起良好的口碑，三大件经受住了考验，空间表现也为人称道。2021款逍客在此基础上最大的升级就是增加Nissan Connect超智联和Pro PILOT超智驾——双智系统。拥有了智能驾驶辅助的逍客用车时可以解放双脚、更轻松便利；车联网的功能也更完善，手机APP远程控车的能力大为提升，这些都让逍客对年轻用户的吸引力增加不少。
