过去在十万级紧凑型车领域，运动是一个小众的选择，该价格区间的目标消费者都以家用作为日常用车的首要追求，运动之于这群家用群体而言只是一个可有可无的附加项。
但是时代在变，用车需求也在变，过去遭遇冷落的运动元素正备受追捧，市面上标榜运动的十万级紧凑型轿车也是屡见不鲜。而以运动理念贯穿品牌发展的名爵也在近期推出了第三代名爵6 PRO。
当然现在的名爵已经和当年那个曾创造43项世界速度纪录，拥有多个行业第一以及前瞻技术，传承百年赛道基因的名爵没有太大的关系，但无论是过去的名爵，或是现在的名爵，运动始终是它们不变的追求。
而名爵对于运动的追求，也在第三代名爵6 PRO身上得到充分体验。
第三代名爵6 PRO搭载的是曾荣获“中国心”十佳发动机称号的MEGA Tech 1.5T高功率发动机，整合了水冷式集成排气、特制短连杆、高流量液冷系统、双独立调节DVVT、双爆震传感器等八大原厂高性能强化套件。
晦涩难懂的机械专用名词读不懂没关系，那就来说点直白的数据。第三代名爵6 PRO的1.5T发动机最大功率为133kW（181匹马力），峰值扭矩为285N·m，此两项数值均要比主要竞争对手影豹和领克03的1.5T发动机要高。
至于与1.5T发动机匹配的7挡湿式双离合变速箱，同样大有来头，其曾是世界十大变速器。拥有全球领先的三腔独立润滑技术、创新的SCD换挡逻辑、Cross Control动态优化、超高压零泄漏控制系统，传动效率可达97%。
具备换挡快、准、顺、跨级换挡、低转损、高效能、专油专用、高效持久等优点。
就算有深厚的动力储备，但是在驾驶的时候会发现，第三代名爵6 PRO并不会着急第一时间将自己的动力优势全部呈现出来，这一点体现在循序渐进的线性动力输出，而在名爵其他车型上也能体会到类似的动力输出节奏。
油门开度的深浅与动力输出的多少是成比例的，不会有油门踏板踩下一半，动力只输出20%，或是油门踏板只踩了10%，就输出了50%的动力。
