“车到山前必有路，有路必有丰田车”，这句在上个世纪80年代风靡全球的广告语，至今还被人津津乐道。多少年来，丰田汽车始终以优异的品质守护着这句话的光辉。
回顾丰田历史，有太多的经典车型让人怀念，但在这么多优秀的产品中，最传奇的还要属Land Cruiser（兰德酷路泽，或称陆地巡航舰，以下简称LC）。
在上世纪中叶（1951年），为军方打造的丰田BJ系列越野车诞生，后来命名为大家耳熟能详的Land Cruiser，开启了一代传奇生涯。在过去的70年里，LC共经历了9代车型的打磨，成就了如今的越野车之王，不断帮助人们实现征服极限之地的梦想。
70年来，随着技术的进步，Land Cruiser也不断蜕变，但硬派、非承载式车身、四驱、可靠却亘古不变，不过即将上市的全新一代LC，似乎要违背这一传统。
在售的第九代车型“LC 200”，从2007年推出至今，已近14年，14年，它都未曾换代。虽然说现款LC不愁卖，而且对于硬派SUV来说，可靠性才是王道，轻易换代更新技术并非明智之举，但要知道LC历史上，平均换代周期也不过6、7年，所以14年实在太长了。
苦等14年，全新一代Land Cruiser（底盘代号LC300）于北京时间6月10日在中东全球首发，新车基于丰田全新TNGA-F平台打造。
因为早前关于TNGA-F平台的信息并不多，所以不少人以为全新一代LC会像TNGA架构其它车型一样，采用非承载式车身，因此取消“大梁”的传言不胫而走。
而随着更多关于TNGA-F平台信息的曝光，真相也水落石出。TNGA-F是丰田专为皮卡和越野车开发的全新平台，出自该平台的车型均采用非承载式车身结构（带大梁），全新一代LC取消“大梁”的传言不攻自破。
据悉，TNGA-F平台在研发之时充分汲取了现款兰德酷路泽（LC200）在开发过程中的经验教训，同时综合了TNGA平台高通用性和模块化的特点，旨在生产更高性能的硬派车，对动力总成、电控系统等方面进行了全面升级。
