转向手感没有和驾驶模式整合在一起，可以单独调整，舒适的和运动模式中更加推荐舒适，随速变化的阻尼增益很均匀，低速手感轻柔，高速则渐进沉稳，很好适应。关于车头的指向性方面，它的水平处于在你需要变道且转动方向盘的时候可以给予很及时的反应，不会拖泥带水，但肯定谈不上运动性能车上指哪打哪的精准。
刹车踏板的脚感也是有两挡可调，不过整体的脚感是偏硬的，需要有一定的踩踏力度，将踏板行程过半才能完全释放制动力。如果能如动力踏板一般将踩踏脚感以及动力输出匹配的十分线性，相信能更好的提升驾驶质感。
将能量回馈力度置于标准模式下，我认为和燃油车的差异不大，松开加速踏板时的减速感很细微。而置于较大模式下，70km/h以下松开加速踏板，拖拽感不算特别明显，且介入过程很轻柔，能保证在市区驾驶时的舒适性。高速状态下能明显感知，但减速感不会特别强烈和突兀，我认为可以接受。
宋PLUS EV的悬架是明显的舒适性取向，会有些偏软，能带来不错的滤震能力，过一些颠簸路段的时候，车厢内的乘客都不会有太清晰的路感，家用很舒适。作为一台重心不低的SUV，且悬架偏软，在侧倾抑制上就不要有太高期待了，入弯前还是要提前长距离控制好车速，避免推头，更适合家用心平气和的开。
以家用SUV的标准来衡量，宋PLUS EV显然是满足要求的，动力够用，加速踏板响应线性，底盘舒适，车厢静谧，整体驾驶风格轻松惬意。关于日常，驾驶模式选择为标准，转向模式选择舒适，动能回收则可以调整到较大挡位，我觉得是比较好的兼顾了驾驶感受以及节省能耗，适用于日常，十分推荐。
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