终是负了众望，永州人曾无比骄傲的猎豹汽车被传已经破产，4月底将进行破产重组，似是尘埃落定。
据企查查信息，湖南猎豹汽车股份有限公司目前有2条破产重整信息，2020年11月20日，天津百利得汽车零部件有限公司申请破产，2021年4月30日，湖南猎豹汽车有限公司成为了破产申请人。
犹记得去年7月份到访永州猎豹工厂，一名因工资被拖欠选择离职的前猎豹员工告诉我说：“永州猎豹属于国营企业，在当地很有知名度，希望他能撑下去，他对当地经济起到促进作用，造纸厂搬走了，他就是最大的，如果他撑不住的话，对当地经济影响很大。”
不止是永州人民，大概谁也不希望这个拥有军工出身背景和辉煌过往的企业最后会败下阵来，只是不知道，猎豹汽车如同鲸落的破产，会否助力汽车行业万物生呢？
辉煌与覆灭
与力帆、众泰、华泰汽车一样，猎豹在近十年的中国车市中处于弱势地位，但这也掩盖不住猎豹过去头顶“军工企业”的光环。
相比于吉利、奇瑞、长城汽车等一众自主车企二、三十年的发展历史，猎豹要久远的多。猎豹的母公司长丰集团，前身为广州一个后勤部军械修理所，始建于1950年6月，这个时间即被看做是猎豹的成立时间，算至2021年，猎豹拥有71年的发展历史。
在军区与政府的帮助下，规模逐渐扩大的军械修理所于1957年被命名为广州军区202工厂，并在1965年6月迁至湖南冷水滩，更名为七三一九工厂，这是长丰汽车的真正前身。
而后的七三一九工厂在20世纪60-70动荡年代，发挥着军工企业的力量支援前线，在20世纪80-90年代里，顺应市场经济，从制造传统军工产品，转变为开发旅行车、猎豹轻型越野车等民用产品。1992年，当吉利、奇瑞汽车还没有诞生的时候，七三一九工厂已经成功将四台猎豹CJY6420A轻型越野车出口海外，远销秘鲁、冈比亚。
1996年10月，7319工厂按照现代企业制度改制为长丰（集团）有限责任公司，由军队转交给湖南省管理，成为了湖南省的一个省属国有企业，而后开启了属于猎豹最辉煌的时期。
长丰集团拥有两个研究机构（北京汽研院、长沙工程院）、三个关键零部件公司（动力公司、中德公司、风顺公司）、四个整车制造基地（永州公司、滁州公司、长沙公司、荆门公司）、一个总部，具备年产50万辆SUV和皮卡车的生产规模，猎豹汽车一度占到中国国内轻型越野市场43%以上的市场份额。
