长丰集团总部
站在山顶享受风景的人，不曾料想到下一步踏入的会是深渊。
2010年以后，本是自主品牌在SUV市场大放异彩的时候，奇瑞、吉利、长安等自主车企成长快速。据乘联会数据，奇瑞增速在2016年达到顶峰，在35%左右，吉利增速则在2017年达到了60%，汽车产业红利爆发。
猎豹趟过了上世纪90年代由计划经济向市场经济的巨大变革时期，却迷失在十年变幻莫测的中国车市里，猝不及防。
2017年猎豹在销量达到12.5万辆后便开始暴跌，各类消极传闻萦绕这家车企不断。
- 2018年，猎豹汽车因经营亏损严重，被曝实行员工集体降薪和工厂停产的举措；
- 2019年4月，有经销商表示厂家开始不再生产汽车；
- 2019年，销量只剩下5万辆；
- 2020年1月，猎豹汽车因质量问题召回14万辆汽车；
- 2020年8月18日，猎豹汽车授权经销商联合发表了一份《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》。
......
2020年10月9日，一张疑似银行内部邮件的截图被广为传播，称猎豹、众泰、华泰、力帆4家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链大量坏账。消息一出，各大汽车公司均予以否认，可打脸的是，今年以来，该消息被接连证实。
猎豹的破产令车主售后无门。“我买的猎豹迈途2018款，才开了一万多公里，节温器坏了，去4S店没人理，结果是自费一千多修理”，“我的CS95买来没3年，变速箱出问题，没地方投诉，后来了解到要自掏3500运费和1000多费用才能修。”猎豹车主们对此很无奈。
而另一方面，经销商也受到极大牵连，一家猎豹经销商公开向车主道歉：“对于广大车主而言，我们作为经销商投资人感到十分抱歉。但巧妇难为无米之炊，仅以我本人的店铺举例：截止目前已经过了一年多无车可卖的日子，所有维修零配件消耗殆尽。若车主有需要，我们仍能提供维修服务，但《质保手册》上的免费项目已经无力提供。”
鲸落万物生
猎豹破产大抵是无法改变的事实，但作为曾经的龙头企业，一纸破产公告下，对剩下还存在着的工厂、产线、员工能否有再利用的可能，我们仍抱以希望。
根据有关媒体提供的信息，猎豹汽车重组目前有三家意向投资人，其一是一家传统制造企业，其二是想进入汽车行业的造车新势力，其三则是纯财务投资人，均为单独竞标。
关于这三位意向投资方的真实身份，网络上众说纷纭，有人猜测造车新势力可能是小米汽车，传统车企或许就是吉利。值得注意的是，猜测小米汽车的依据并没有实质的立脚点，但吉利却有极大可能是那个参与竞标猎豹的传统车企。
实际上，早在2019年便有吉利接手猎豹的传闻，有报道称，猎豹汽车位于长沙的工厂将由吉利收购，荆门工厂移交政府，滁州工厂也将进行出让，原有的四大生产基地仅存永州工厂一家用于车型生产。
