很多人不知道，电动车其实是比汽车还要发明制造更早的一类交通工具，但电动车为什么迟迟没有成为世界主流交通工具，相比“燃油”交通工具一直处于“下风”，很大一个原因是它续航短、电池不耐用。
电动车的电池不耐用存在是客观事实，尤其是现在的电池出现了越来越不耐用的情况，几年前的电池可以用四五年，现在的电池只能用一两年，问题出在哪里？这是一件值得思考的事情，车主会说质量的问题，电池厂商会说是车主使用的问题，而小行家觉得，其实都有问题。
电动车近些年不耐用，和厂商因素有关的原因，包括了电池生产实施了无镉化工序，电池生产实施了减重，都影响了电池的寿命，而和车主有关的原因，主要是现在很多车主都不太懂或不太注重电池的保养，导致了电动车的电池使用期限越来越短。
一位网友问了个这样的问题电动车“每天充电”和“用完充电”，哪个会更伤电池？这个问题也说明，我们的车主还是很乐意学习电动车保养的知识，那么，小行家也很乐意和大家分享，我所知道的答案，下面就告诉大家，“每天充电”和“用完充电”哪个是一个好习惯，哪个会更伤电池，看看您做对了吗？如果做错，就别继续在做错了。
电动车“每天充电”是不是好习惯？
根据我的经验，电动车“每天充电”并不是一个“好习惯”，因为，这样的习惯，会造成电池的寿命缩短。
相信很多人在买电动车的时候，都能看到商家宣传的循环充电次数，比如一些石墨烯电池，就宣传能够充放电1000次，但我们普通的电动车，搭载的普通的铅酸电池，一般只有400到600次左右的充放电次数。
充放电次数的殆尽，就意味着电池寿命的结束，如果我们给电动车每天都要充电一次，和三天充电一次，在同样的品质、充电习惯下，理论上，后者寿命会是前者的2倍到3倍，前者用300天，后者能用900天。
小行家的建议：经常能够看到一些车主的抱怨，我也不想天天充电，但是，电动车的电量就只够跑一天，在这里，小行家要给车主建议，在选择电动车续航的时候，最佳的续航应当选择日常里程的3倍为佳，也就是说，每天需要跑15公里，选择电动车续航为45公里，每天需要跑25公里，选择电动车续航为75公里，以此类推，现在高续航电动车产品很多，选到的并不难，这样不仅仅可以避免每天充电让电池寿命提前缩短，还可以避免冬日续航下降，电池使用太久容量减少的烦恼。
电动车“用完充电”是不是好习惯？
根据我的经验，我认为这是一个“好习惯”，当然，我也能够看到很多人分享，不建议“用完充电”，因为电池亏电很容易伤害电池，这一点我是承认，但这只是理论上来说，在实际用车途中，车主不会天天真正的“用完充电”。
