理论上的“用完”，是指显示屏能够监测到的电量为0，而且，电池中的“欠压”也因为自放电给放得“一干二净”，这样的情况下，电池才会亏电，但我自己也是一位车主，又有谁会这样做，即便真的有人，可能也是忘记充电，不会天天做到“用完再充”。
大部分的车主所理解的“用完”，其实是指电量用得差不多了，还会有一点余电的情况下，这样的情况下充电，并不会让电池因为“亏电”也受伤，反而会有利于电池寿命的延长。
综合以上答案，我们能够看到实际用车中的“用完充电”是比“每天充电”更好的习惯，而“每天充电”是会更伤害电池，当然，如果非要说理论上的伤害，“用完充电”的亏电伤害会更大，但小行家觉得，脱离实际的答案，其实是对车主没有多大帮助的。
电动车“受伤”该如何避免和处理
但在实际的用车过程中，一定会有人因为不规范的充电，让电池“受伤”，所以遇到这样的情况下不用着急，铅酸电池之所以一直不被淘汰，不仅仅是因为它便宜，它的可售后特性，也是它核心的优势，无论是“每天充电”和“用完充电”还是其他的不规范充电，造成的伤害电池表现不外乎电池老化的结晶、电池高温带来的失水、电池长期亏电的“饿死”这3种，下面和大家分享如何避免和处理的方式。
电池老化结晶的避免和处理方式：
铅酸电池的主要组成部分是铅和硫酸溶液，而它们在蓄电、放电的工作过程中，会产生被称为Pb2SO4的结晶体，使用的期限越长，亏电的情况越严重，电解液缺失的越多，它就会产生的越多，因此，避免这3点，才能有效减少结晶体。
而对于“结晶体”，现在也有相关的修复方式，目前的主流方式是使用脉冲修复仪器，可以实现溶解粗大硫酸铅的结晶体，修复化学成分与硫酸铅反应，它在工作中，产生的可溶性产物，能够使硫酸铅转化为活性物质，增加电池的蓄电能力，延长电池使用寿命。
电池高温失水的避免和处理方式：
为什么会失水，是因为高温，电动车在充电过程中，电池会产生热量，而电解液作为液体，会因为高温而蒸发，从而导致失水，但如果避免整夜充电，骑后就充电这些方式，电池释放的高温，都是在承受范围，不会造成影响。
但如果电池出现了失水的情况，其实也不用着急，失水是电池常见的故障，也是比较容易解决的故障，只要适当的给电池添加5ml到8ml左右的蒸馏水，就能解决失水带来的电池故障。
电池长期亏电的避免和处理方式：
为什么说“用完再充”不会那么伤害电池，因为偶尔的亏电，不会给电池带来较大的实际损伤，很多电池受损，尤其是无法充电，被“饿死”，都是因为有着3到6个月没充电导致，只要避免这种情况，就不会因为长期亏电，造成重大的伤害。
如果车主真的是几个月没充电，这个时候，电池出现铅板软化的情况，会导致无法充电，或储电量大幅减少，遇到这样的情况，可以通过先放电10.5V，然后在把大灯打开，放电1到5个小时，一般就能解决症状。
