而特斯拉之所以一直供不应求，与它作为全球新能源车的领导品牌以及出色的产品力有极大的关系。作为新能源市场的先驱，特斯拉的出现颠覆了很多人对汽车的认知。一直以来，无论是它开创的极简风格还是自动驾驶系统都获得了市场的热烈追捧，甚至引起了行业的大量模仿。而特斯拉Model 3与Model Y两款新车不仅继承了特斯拉的优势，其亲民的价格也促成了特斯拉的腾飞。Cox Automotive 的执行分析师米歇尔·克雷布斯 （Michelle Krebs）就表示，到目前为止，大多数人在想到电动汽车时都会想到特斯拉。可以说，在过去很长一段时间里，特斯拉都是市场上最好的新能源车，所以它才有足够的底气连续涨价。
特斯拉的优势还能维持多久？
虽然短时间内，特斯拉在新能源市场当中仍有很大的优势，但这种优势可以维持多久就要打个问号了。要知道，如今的市场早已经不是特斯拉刚刚诞生的那个还处在野蛮生长的市场，很多车企都在为是否发展新能源而犹豫不决，经过多年的发展以及为了满足碳排放的要求，时下各个国家早已经达成了共识，新能源是未来发展的唯一方向，所以无论是传统车企还是其他的造车新势力都在加速推出新能源车。
严格意义上来说，虽然特斯拉目前的处境不算前有狼后有虎，但身后存在大量的追兵却是不争的事情，所以总的来看它并没有任性涨价的资本，例如在欧洲市场，特斯拉目前拥有一定的优势，不过大众推出的电动车ID.3正在步步紧迫，如果把整个大众集团算在内，大众甚至会超越特斯拉成为欧洲市场最畅销的电动汽车集团。而在中国市场则更甚。虽然特斯拉曾借助国产化一跃成为销量最大的新能源品牌，不过随着自主品牌的崛起，特斯拉在中国市场的优势正在逐渐消失。根据乘联会11月份发布销量数据，比亚迪11月交付97242辆，其中新能源车90121辆。相比之下，特斯拉在11月仅交付了31732辆，不及比亚迪的一半。细化来看，在11月份的销量榜单里，比亚迪秦与汉两款车都已经超越了Model 3。
不止如此，作为Model 3最大的对手，小鹏P7最近几个月销量逐月攀升，甚至隐隐有危及Model 3位置之禹。除此以外，蔚来汽车在12月的NIODay上推出产品力极为出色的ET5更是毫不掩饰地想抢夺Model 3的市场份额。可以说，随着竞品越来越多，在中国市场，特斯拉的优势将会逐渐消失。
而在其大本营美国市场，虽然像Lucid、Nikola Motor等造车新势力都因各自的问题陷入了危机当中，但特斯拉并非没有挑战。皮卡一直以来都是美国最大的细分市场，而目前的情况是通用的电动悍马、Rivain的R1S已经交付，而福特的电动F150也明确在明年一季度进行交付，相比之下特斯拉的Cybertruck却连续多次延期交付，最快也要明年3季度进行交付。落后的特斯拉如果不尽快解决Cybertruck延迟交付问题，其多年来累积的优势有可能化为乌有。
