本文由成都骑友“汗血宝熊归来”原创，并授权小柱bike发布于今日头条平台，以下是正文
之前翻译了一篇文章“最好的旅行车，就是你已有的那台”，讲述了老车新用的概念。而近两年，国内“穿越车”概念也有一定的认知度，然而大部分人所认为的“穿越车”还是个昂贵的遥不可及的物件。我们这里用一个实战案例来加深一下实用概念。
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普利司通山地车
上图是一台1989年款的普利司通山地车，外观来看没有什么特别之处，大约和同时期的或者90年代的钢架山地车无二致，无非是有牙前叉换为了无牙前叉，坐垫升级为皮革坐垫，仅此而已。
配置如上图，
※前叉换为了Bruce Gordon，并没有特别之处；
※前轮改为SP的 PV-8发电花鼓，Mavic517车圈，Maxxis Ikon 26-2.35外胎；
※后轮为禧玛诺M750+Mavic 517车圈+Maxxis Ikon 26-2.2外胎；
※车把为Nitto 后掠直把（如果是国内改装无需如此昂贵）；
※碗组蜥蜴Froty；
※牙盘M730，盘片48-38-24，这个配比有些奇怪，可能是改动了小盘片，保证了一定的爬坡齿比；中轴禧玛诺UN55方孔轴
※飞轮为12-32（7片或者8片飞）;
※脚踏为XT 8020锁踏，这个可能是全车最现代的一个零件了；
※刹车是彦豪的CR710吊刹，酷停刹车皮；
※指拨值得一提，是经典的M730鹿头指拨，即左手碎档或者无级变速，右手定档，可以兼容7片或者8片飞轮;
※坐垫，法国Gilles皮革坐垫；
满打满算，这样的一台车，无非就是有些格调的情怀车。
我们再来看看这台情怀车的另一个状态：
普利司通山地车
普利司通山地车
普利司通山地车
普利司通山地车
通过搭配现代的Bikepacking携行具以及一些细节调整，这台情怀车就开启了旅行模式
我们一起来分析和猜测一些细节：
※根据车主的使用，宝熊猜测三大包的分配如图所示；此外前叉上也安装了一个三点固定的小货架，即使不用昂贵的车头包系统，也可以携带普通的防水袋来达到同样的目的。
※车架内三角比较大（估计立管在21寸左右），除了半幅车架包，还能容纳一个1L的广口水杯也一个750ml的运动水壶
放置运动水壶的水壶架应该是Blackburn的（国内有骑迹的同款产品），用硅胶绑带固定水壶
下管采用了不锈钢抱箍和EVA垫固定了一个水壶架，满载黄油花生酱--这个是能量极高的食品
※体积较大的备胎，巧妙利用了一个后三角的垃圾空间，用硅胶绑带固定，同时也起到一定的挡泥作用。得到这个启发，如果宝熊自己改装的话，也许会把半张挡泥板和备胎固定在一起。
※车头防水袋以外还有一个附件包，零碎杂物或者急救包，电池电线什么的都可以放；车把上还有一对FEED BAG，也是可以放置不少的高能量零食了。这张细节图也可以看到禧玛诺的经典指拨M730，可以说是零故障率的东西。
※车尾包仍然有不少富余，估计保暖衣服已经穿上身之后的状态，这张图看到，尾包和吊刹线管有些小小的冲突，这个就非常简单了，用一些EVA小块垫子，把尾包顶起来即可。
