*某些牙盘的盘钉螺丝为T30内梅花螺丝；
六钉碟片的固定螺丝有可能是T25内梅花螺丝；
还有挡泥板支撑杆的固定夹是4mm的十字螺丝等等；
以上这些螺丝都可以用相应的内六角螺丝替换掉，这样一来可以精简的，就是工具，一件工具也许不重，多几件就难过了。
另一个可以归一化的就是线管，车上的线管，常规的情况下，变速线管是4mm直径的直丝线管，而刹车线管是5mm的盘丝线管（如下图所示）。我自己的车上，都统一为5mm的直丝线管（不是手误，现在有这样的东西存在）。特别是全线管走线的车，变速线管换成5mm直丝之后，变速的手感可以提升不少。
3，行前例检保养，替换已到使用寿命极限的零件
（这一楼无图，而文字很多，如果是新手，请务必耐心看完，也许能救你一条命）
**着重注意轴承类的部件，这一类故障在野外比较难搞，具体的有：
（1）碗组，如果车头转动晦涩，刹车点头，甚至前叉旷动，那可能是轴承缺润滑剂，轴档麻点，滚珠破碎，或者封装深沟球培林进水锈蚀，甚至可能是前叉垫圈不够导致
（2）中轴，如果转动晦涩，或者转动有沙点感，发力异响。有可能是中轴进水锈蚀，或者进沙，或者中轴盖松动，严重的甚至可能是五通开裂。
（3）轮组转动是否顺滑，是否偏摆龙跳，如有，检查问题所在并排除故障。
（4）脚踏转动是否顺滑，踩踏是否有异响，是否有旷量
**然后是磨损件，如果这一类东西都快到使用寿命极限，最好先换再出门
（1）牙盘，飞轮，链条：牙盘和飞轮是否尖齿（这里的尖齿是指齿轮尖端磨短或者磨细，两种情况都会导致链齿咬合的不稳定；链条是否磨薄，是否拉长。存在问题的最好立即替换。
（2）外胎，胎冠是否磨平，胎齿中有无没注意清理的尖锐异物，胎壁是否有比较严重的刮擦痕，是否有龟裂；
内胎是否过多补丁
（3）圈刹类---刹皮磨损程度，车圈刹车边是否磨损凹陷；碟刹类，碟片是否有比较严重的变形，表面是否磨出凹槽，来令片是否见底。
（4）这是平时很多车友不容易注意到的一点---刹车线以及变速线的夹线位置，如果线帽已丢失，而线头还没有爆丝的情况下，请务必套上线帽；另外就是夹线是否过于大力，导致刹车线或者变速线爆死。其实不管变速线还是刹车线，都很难很难很难使用到断裂，而我们现实生活中听闻的“用断刹车线/变速线”的案例，基本来源于以上两类疏忽。
（5）紧固螺丝是否松动/锈蚀/滑丝/滑帽----前面三种情况容易理解，那何为滑帽呢？以内六角为例，一般是使用工具的习惯不好（比如内六角没有完全插入帽头就猛力拧紧），或者是拧螺丝过于大力而将六角形的帽头磨圆，导致内六角帽头无法再与工具契合，无法再调整松紧，遇到这样的隐患，最好用取丝工具将这些螺丝取出，更换。
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