2019年8月的穿越活动中，宝熊使用了这个帐篷方案，请注意，中置副把，可以让翻到过来的山地车支撑得更稳，甚至可以压入草地一些进而获取额外的支撑点，对于无仰角的直把来说，这对副把甚至可以保护变速杆。
防晒车衣和12丝塑料袋
接前文的梗，这次穿越骑行中，这个帐篷或者说天幕，是朋友用防晒车衣的布料来做的，由于事先我自己的设计失误，导致这个天幕的封闭性略差。在这里我想提的是这个露营方案，在高原上或者北方干燥区域还是比较实用的。拉绳扣也不一定需要缝合，用细绳子加上一枚硬币甚至一个小鹅卵石就可以制造一个拉绳锚点了。
这样的一个天幕，重量只有350克，体积几乎可以忽略不计，大致就是一件电瓶车雨披折叠后的大小。
可能这里有人会疑问，没有底帐，地面不会潮湿么？如果带地席，体积和重量不是也增加了么？
问得很好，请见下图：
车头那团白色的物体，里面装的是泡沫防潮垫和天幕帐篷，外面套的，是两个80cm*100cm的巨型塑料袋，露营的时候，这两个塑料袋就是地席，隔潮能力是相当强的。除此之外，它们本身也是非常结实的防水收纳袋，等到需要搭车的时候，这一车零碎挂包，也可以全部扔进塑料袋里以免丢失或意外损坏。
请记住塑料袋的厚度--12丝，也是淘搜关键字
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山地改硬叉
既然山地车装后货架不方便，那就装前货架吧，减震叉“费劲卸力”的问题也同时解决。
黑雪的这个山地叉AC（也就是从前叉口中心到安装底档处的长度）等效有456mm和478mm两种长度，对应大部分小行程的26减震叉或27.5er~29er很合适，几乎不改变踩踏角度，同时因为不存在叉桥了，前轮的胎容增大，快拆式挡泥板也很方便安装。
这里有个小插曲，就是前叉颈管与车架头管的配合问题：
*捷安特的椎管前叉，颈管底部的直径是33mm
*直管前叉，叉管底部的直径是30mm
*如果要给捷安特车架换直管的硬叉，需要一个转换底档，淘搜关键字是“28.6转33底档“
*28.6-33的底档还有两种，一种针对的是封装式滚珠，一种针对的是“培林轴承”，捷安特中低端山地车原配的碗组
一般是前者
*如果车架的头管是直管，不管是使用外置34mm碗组或者内置44mm碗组，都只需要把原配的底档拆换到新前叉上就可以，如果拆不下来，买个一模一样的装上即可
*如果车架的头管是大椎管，那就使用一个“28.6-39.8”的底档即可
哥们儿的老款铝架崔克改的也很合理，后架用的thule无孔安装货架，架上原配塑料板平台，绑一个背包也是多方面考虑，一来容积可观，二来利于骑兵切换步兵模式。
然后他换了开朗的“扶摇”车把，又给我开了个脑洞…
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开了挂的脉动瓶子
