在实际应用场景，菜鸟已经部署了全国快递末端最大规模的无人车配送集群。2021年双11菜鸟对外公布的数据显示，在全国200多所高校，有超过350台菜鸟无人车投入运营。
随着5G、AI等技术的发展和国内人力成本不断提升，低速无人驾驶的价值将在2022年得到更大释放，实现规模化应用后将带来成本的大幅下降，有望孕育下一个物流万亿市场。
趋势三：氢能源将变革干线物流
氢能是全球最具发展潜力的新能源之一。目前，锂电池已经逐渐进入乘用车市场，但对于长途货车来说，锂电池并不是最佳选择。从目前来看，相较于纯电，氢燃料的高功率密度、续航里程长、加氢时间短等优势，保证了其在干线物流应用上的优越性。另一方面，传统的干线物流长途货车一直是碳排大户。数据显示，重卡占整个汽车数量的比重只有2%左右，但排放占比超过了60%。
目前，氢能源电池汽车已进入了大规模商业示范阶段，据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预测，2030 2035年间中国氢能源电池汽车的保有量将增加到80 100万辆。在“双碳”目标的指引下，全国各地加速了氢能产业布局规划并开始逐步推动氢能高速通道的建设。例如，四川省和重庆市合作规划的“成渝氢走廊”设计了2条城际线路和1条直达干线，并计划于2025年前投入约1000辆氢燃料物流车，最终打造成渝城市群的氢能快速运输网络。在海外，沃尔沃集团和戴姆勒卡车已经组建完成燃料电池合资企业，这预示着欧洲的传统卡车企业也在转身加速进入氢燃料电池技术这条赛道。
在节能减排的大趋势下，更符合物流运营效率的氢能源车型，与目前传统燃料重卡的区别较小，物流公司更易切换，司机也更易上手。可以预测，从2020年开始，氢燃料电池技术将进入商用快车道，氢能源也将在干线物流领域掀起一场巨大的变革。
趋势四：供应链的数字化成为产业互联网标配
互联网在消费端对人民生活和社会经济产生了巨大的影响。经过十余年的高速发展，消费互联网领域已经逐渐趋于饱和。但是，生产制造端的数字化水平仍处于相对较低的水平，产业互联网发展可期。德勤中国物流与交通团队发布的报告《中国智慧物流发展报告》显示，预计到2025年，智慧物流市场的规模将超过万亿元。也有分析表明，如果数字化转型能够拓展10%的产业价值空间，每年就可以多创造2000亿美元以上的新价值。
在新冠疫情的冲击下，企业提高了对供应链数字化转型必要性的认识，为供应链的数字化发展按下了加速键。同时，在5G、人工智能、大数据、区块链等新技术的支持下，产业互联网将数字化从消费端深入推进到供给端，供应链数字化的场景进一步打开。未来，供应链的数字化不仅体现在单一产业要素或单一领域的数字化，更侧重于通过产业互联来实现供应链生态的网络协同和价值创造。
目前，跨国消费品巨头宝洁、联合利华、雀巢，国内的上汽通用五菱、宝武集团、徐福记、五粮液等大公司，正在与菜鸟物流科技合作改造其数字供应链，在范围更广的制造业产业带上，中国的中小企业也正在通过搭建互联互通的数字化供应链体系，实现资源的汇聚、配置和优化，同时提高应对不确定性风险的能力。
趋势五：XR技术增强现实让一线工人作业更高效
XR (Extended Reality）技术即扩展现实技术，它包含了虚拟现实（VR）、增强现实（AR）以及混合现实（MR）等技术概念。XR技术通过与物联网、大数据分析技术和人工智能相结合，产生一个真实与虚拟结合、可人机交互的环境。该环境具有高维度、超视距、高效指导、交流便捷等特性，使得员工的工作状况更加智能。
