近两年来，中国互联网热潮渐渐褪去，接过风口“接力棒”的是新能源行业，从宁德时代到比亚迪，新能源产业链条上的领头羊是当下市场最火热的“明星企业”！
然而，长江汽车的破产也揭开了中国新能源汽车市场发展的乱象，事实证明，新能源，这块“蛋糕”并不好分！遥想当年，长江汽车的问世是行业的一件大新闻，不仅吸引了沃尔沃中国CEO跳槽，更引来华人首富李嘉诚51亿注资，风光无限！
这家昨日的“明星企业”，为何会陷入破产重组的境地呢？
一、 中国首家新能源车企宣布破产！
长江汽车的前身是杭州长江客车有限公司，早在新中国成立初期，就获得了国家特批客车定点生产企业，到了90年代中后期，这家公司一度濒临破产，直到2013年才被五龙集团注资进行重组，成立了长江汽车，创始人曹忠看重的正是这家公司的“双资质”。
连小鹏、蔚来、理想在当时都没能获得“双资质”，可见这有多么的稀有。因此，华人首富李嘉诚不惜以51亿资金入股五龙集团，为长江汽车站台，就连沃尔沃中国CEO也选择跳槽，加入到了这家新成立的新能源汽车企业。
手握“双资质”王牌，加上华人首富的站台，曹忠信心爆棚。2016年，一口气发布奕歌、奕胜、益众和逸酷四款车型，在曹忠“商乘并举”口号下，长江汽车一口气布局SUV、商务车、公交和中巴客车四条赛道！并开始在全国范围内“跑马圈地”，大肆修建造车工厂和研发基地。
然而，长江汽车依然没有躲过“PPT造车”的市场质疑。雷声大、雨点小的公司经营方针将这家公司带入了毁灭的深渊，早在2016年，李嘉诚就不断减持自己在五龙集团的股份，并于2019年在香港法院申请曹忠破产，要求他偿还11.9亿港元的借债！
2020年8月24日，杭州余杭区中级人民法院受理了长江汽车的破产清算案件。
值得我们注意的是，长江汽车步入破产深渊的根源到底是什么？
二、 投机主义
投机主义是长江汽车破产的根源，打从一开始，曹忠就没有想好好地造车。公司前员工透露，长江汽车一开始就是冲着政府补贴去的。2018年，内部负责人更是直接指出，政府补贴的滑坡，让公司陷入了资金链断裂的危机。
