政府为了推动新能源汽车发展，为行业提供了大量的补贴，仅2015年-2017年，国家补贴总额就达到了3000亿。这自然也吸引了一些投机分子入场，以造车的名义骗取政府补贴。
如果一辆车的生产成本为6万元，政府补贴10万元，即使车造出来卖不出去也不要紧。他们会另外成立公司进行内部消化，一倒手就是4万的利润，然后会把电池拆了继续送回去造车。
2016年，政府对93家车企进行检查，存在骗取补贴行为的企业高达72家！可见“骗补”已经成为了行业的一个“潜规则”！
掌握着“双资质”，有李嘉诚提供的巨额资本，也有沃尔沃中国CEO提供的管理经验，一手好牌被长江汽车彻底打烂，投机主义摧毁了这家市场的“明星”。
当然，对于众多的新能源汽车企业来说，2023年是一个重大的挑战，也许会有更多的车企倒下！这是为什么呢？
三、 补贴告终
根据《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》指出，2022年12月31日后，政府将停止对新能源行业的补贴政策。届时，在“风口期”没能在市场站稳脚跟的新能源车企将面临更大的生存压力！
但国务院常务会议指出，2023年针对新能源汽车行业的免征购置税政策将会延续。对于行业的众多车企来说，这是它们摆脱“生死困境”的最后机会！一旦免征购置税的政策被叫停，失去了价格核心优势的新能源汽车也将失去快速扩张的动能，市场环境的改变，对于新能源车企来说才是“压垮骆驼的最后一根稻草”。
总结
中国首家新能源车企宣告破产，看来新能源这块“蛋糕”看起来并不好分。对于一家车企来说，“埋头造车”的精神是最重要的，任何花里胡哨的营销手段都只是外道而已，或许从2023年开始，部分车企才能对这句话有更深切的体会。
朋友们认为政府停掉行业补贴以后，会有更多的新能源车企暴雷吗？欢迎留言分享你的想法。
