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一个产业如果想从“星星之火”快速达到“可以燎原”的趋势，关键还得选对赛道，找到一个近乎能实现指数增长的模式。
比尔·盖茨曾经感慨道：“如果汽车工业能像计算机领域一样发展，那么今天买一辆汽车只要25美元，一升汽油能跑400公里。”
这个玩笑背后，却指出了燃油车的江湖地位：稳如狗。
然而，近年来在全球喊出“碳中和”口号的影响下，汽车产业的革命真正开始啦！
作为传统燃油车的对手，新能源车成了新时代的“燃油车”。除了担负着促进经济增长的使命，还扛起了保护环境的大旗。
随着新能源车的普及，其定价规则（价值评估）不仅与我们息息相关，同时也成为倒逼汽车相关业务方变革的一大驱动力。
路上跑的车，如何定价
从一个小故事可以看出，新能源车与燃油车的交锋很早就开始啦！
1891年，亨利·福特成为爱迪生照明公司的一个工程师，开始研发电动车。
20世纪初期，美国汽车市场形成了电动车、蒸汽车和内燃机车“三足鼎立”的局面。随着美国德州石油开采和内燃机技术的提高，电动车渐渐失去了优势，内燃机驱动车占领了汽车市场。
如今，靠着技术的变革，新能源车又“杀回市场”，开始与传统燃油车叫板。
一直以来，在汽车使用阶段，车辆的定价具有多样的应用场景，从B端的车企、经销商、二手车商、金融机构，再到C端消费者，大家都需要在各自的业务和交易场景中确定一台车的价值。
以用户为例，买车的时候，你会考虑什么？外观、舒适度、质量、保值性......
有人可能认为，汽车“保值”本身是个伪命题。毕竟，本质上汽车就是个消费品，不会像房子那样，是一个带有金融属性的商品。
确实如此，没毛病，从入手那一刻汽车就在贬值。
不过，对于这样一个大件商品来说，谁也不希望自己买回来的汽车贬值太快。至少，未来的某一天，在二手车市场上交易时，不会折价太多。于是乎，保值率这个概念被市场拿来，作为最具代表性的指标之一。
