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京东百亿鲸吞德邦，一代枭雄崔维星落幕，快递行业加速洗牌
德邦物流9月7日公告称，京东物流收购德邦控股7.39亿股，持股比例达到71.93%。为此，京东豪掷97亿元，堪称我国快递行业有史以来最大的一笔收购。
德邦市值腰斩，崔维星黯然落幕
其实，京东收购德邦的传闻已有一段时间了，之前还曾多次遭到德邦的否认，当初传闻的收购方除了京东外，据传还有抖音和韵达，不过抖音已经明确予以了否认，那就只剩下京东和韵达了。今年3月份，德邦物流突然正式宣布，德邦控股将被京东物流收购；两天后，京东物流也发布公告证实，将以近90亿元的价格收购德邦控股99.99％的股份。
此次完成收购后，京东和德邦将在快递快运、跨境物流、仓储与供应链等诸多领域进行深度的合作，而德邦创始人崔维星是去是留最为引人关注，德邦股份是否继续上市等也引发了诸多猜测。不过，大概率来看，德邦这个牌子还是会被保留的，德邦还是会作为自主经营、自负盈亏的上市公司独立运作。至于崔维星本人，是继续留在德邦并掌握一定的管理权力，还是只能出走，目前还很难下定论，消息也比较多，还需要看后续京东和德邦正式公布的消息。
说起德邦，它曾经有过非常辉煌的历史，但在中国的发展其实并不是一帆风顺。德邦的前身是“崔氏货运公司”，是崔维星在1996年在广东创办的。发展初期，相比于其他的“通”字系的物流公司，以及后来做到行业老大的顺丰，德邦可谓是默默无闻。就连现在都有很多人对德邦物流并不是很熟悉，因为德邦主要做的是大件的物流，普通消费者日常的网购很少能接触到德邦物流。
但是，德邦也有自己的独门绝技，那就是他以精细化管理著称，被称为“零担之王”。所谓的零担，是物流行业的一个专业术语，货物装满一整车，叫整车运输；装不满一整车就是零担，因此，整车运输的成本肯定要比零担运输低得多。通常，物流公司都不太愿意接受零担运输，而是等装满一整车才进行运输，但装满整车的话就会影响运输效率，因此，零担运输需要非常精细化的管理才行，而这方面，德邦做的非常好。
2006年，德邦在快递行业内率先招聘本科毕业生，成为当时的一大新闻。 之后的几年中，德邦又通过招聘高校管培生、聘请顶级咨询机构参与管理等方式，使其自身的竞争力得到了大大的提升，并且为其他企业提供和输送物流人才，被誉为物流业的黄埔军校，着实风光过几年。从2013年到2018年，德邦一直都是国内最大的零担物流服务商，近几年逐渐被顺丰反超，但整体实力依然较强。据运联研究院研究显示，2022年，德邦快递的零担营业收入是106.8亿元，仅次于顺丰快递和跨越速运，位列第三。而且，德邦在业内的口碑还是不错的，对员工也很好。据说，德邦每年都会选出最优秀快递小哥，并且奖励一个金砖。从2018年以来，已经送出去了600多块金砖，总价值超过6000多万元。
2010年，德邦完成A轮融资，营收首次突破26亿元；2013年，德邦在零担市场的营业额为94亿元，比排名第二的两倍还要多。德邦于2018年完成在资本市场的上市，虽然上市申请提交的要比顺丰、圆通等快递巨头要晚，但却最早获批，成为我国第一家上市的快运企业。上市不久后，股票大涨，当年的市值超过了270亿元，迎来了德邦的高光时刻。
但是，让人没想到的是，德邦陷入了上市即巅峰的魔咒。2018年以来，德邦就开始跌跌撞撞地走向了下坡路，快运业务的营收出现了连年下滑，2021年更是上市以来的首次扣非净利润亏损，亏损额为2.08亿元，归母净利润同比也下降了75%，只有1.43亿元。今年一季度，德邦的营收继续下降4.75%，为70.20亿元。目前德邦的总市值就只有100多亿元了，相较2018年的市值巅峰，已经惨遭“腰斩”。
