天骄之陨
有没有这么一件事，你每每想起，就会耿耿于怀？尤其是事不大不小，较劲犯不着费劲，解决又找不到办法？
如果有，那一定是你ofo小黄车的99元押金还没退。
时隔数年，再次说起这个话题，不由得想起曾经校园里的一道道黄色风景线。
短短两三年间，能从一个校园团队，成长为手握百亿融资、产品推向全世界的独角兽。迄今为止，也没有几个公司的发展速度比得过ofo。
只是，曾经的年少有为，如今早已变成笑话与嘲讽。
01 天选之子
戴威的人生开局，无论从哪方面看，都堪称完美。
但也许正是这种过分的完美，给其后来的失败埋下隐患。
其父戴和根，高级经济师，曾先后担任中铁四局总经理、中国中铁总裁、中铁物资董事长、新兴际华集团党委书记，现为中国化学工程集团党委书记、董事长。
家里有钱有权，从小便是精英式培养，照着学霸的剧本一步步走。2009年，戴威从老家安徽高考移民到北京，凭借“特长加分”，考入北大光华管理学院金融系。
不少人质疑其中的猫腻，一度闹得满城风雨。不过没有直接证据，很难说出个所以然。
大一刚开学，戴威加入知名的北大自行车协会。期间上山下乡，有过多次千里骑行经历。
据他后来所说，创办ofo的初衷，就是因为大学四年里丢了4辆自行车……
第二年，初涉商业。
戴威用零花钱把咖啡店的夜间运营时间承包下来，给校友们提供突击备考的时间。一晚一个位置十来块钱，热水、小吃全程供应。
生意一度火爆。但后来咖啡店倒闭了，这个由兴趣而生的项目自然无疾而终。
第三年，当选学生会主席，拥趸与日俱增，俨然成为北大风云人物。
时光匆匆，转眼就到2013年毕业季，戴威没有留校深造，也没有急于投入社会大展身手，而是选择去青海大通县东峡镇支教一年，教数学。
当地极为偏僻，隆冬时节温度低至-25 ，每天的伙食费仅3元，吃的只有土豆蘸盐；更没有暖气，晚上要穿6双袜子。
那一年，每个周末，他都要踩两个小时自行车往返于县城。崎岖的山道上，日复一日看着山间景色在身后掠过，奇秀的山色云光与现代社会有些割裂。
他萌生出通过自行车创业的想法。
次年，戴威回到北大攻读经济学硕士，召集几个同窗好友创办ofo，全名就叫“东峡大通管理咨询有限公司”。
但几个学生，哪里有资本运作？学生会主席的身份这时派上了用场。经由学弟的引荐，戴威见到了北大校友、天使投资人肖常兴。
万万没想到，自己连夜做的20多页ppt，老学长看都没看一眼，直接就给了他100万，并留下话，“下次有机会再细聊”。
这就是北大金字招牌的魅力。
第一个项目是“骑行旅游”，这种模式一听就很难搞，需求太小众。
但戴威固执地认为，只要把规模做大，一切都能迎刃而解。虽然账上只有100万，他想到的并不是开源节流、提高效率，反而是疯狂烧钱补贴：
自行车按照会员身高、体重量身定制，功能饮料、水果全程供应，骑行团后面跟着一辆后北车，到地方后还必须住星级酒店。
有时候，队伍里的老大爷都忍不住问：小伙子，你们带我们这么玩，能赚钱么？
结果可想而知，肖常兴赞助的100万，不到半年就只剩400块。
年轻人无所畏惧。首战失利后，戴威又接连尝试了三个新方向，自行车体检、二手自行车交易、高端自行车分期，全部与自行车有关，都很新潮，也毫无意外地都黄了。
后人广为人知的ofo小黄车，是他第五次创业，几个合伙人都是自行车协会老友，学马克思主义的薛鼎、学考古的张巳丁、学教育的于信、学国际关系的杨品杰。
再加上学经济的戴威自己，乍一看五花八门、毫无联系。
时值2015年，Airbnb和Uber的共享经济风吹进中国，受此启发，ofo团队决定放弃小众的骑行旅游，转而走向学生需求最大的上下课校园单车。
9月2日，名为《这2000名北大人要干一票大的》的帖子，在北大校园传开，这是戴威和小伙伴薛鼎、张巳丁熬了两个通宵写成的单车宣言：
100多年来，有很多北大人改变北大，也改变了世界，这次轮到你了！？
曾经学生会主席身份的好处，再一次彰显出来。
共2000名师生同意贡献出自己的单车，戴威也承诺这2000人共同拥有这2000台自行车的使用权。
