9月7日，ofo共享单车项目正式上线，第一天就收获200个订单。一个月后，日订单突破3000，总算开张了。
为了把成功复制到其他高校，戴威再次找师兄肖常兴，借到100万，又先后向唯猎资本的师兄和其他渠道分别借到300万。
背着数百万债务，一边马不停蹄地烧钱，一边寻找下一轮融资，ofo终于走出北大校园。
从北航、人大到地大、农大，再到全国，一发不可收拾。
02 资本宠儿
从负债前行、艰难度日，到共享单车风口骤起，戴威只等了一年。
2016年春节前夕，戴威接到一个陌生电话，通知他到国贸三期见金沙江创投的一位投资人。
戴威毕竟不是创投圈的人物，当他半信半疑地到了地方，简单介绍了运营模式，对方立刻就拍板：“我要投1000万！”
这么大的手笔？戴威认真地看着对面莫名其妙的人，怀疑对方是骗子。
他跑到楼下，拿出手机搜索，当时就惊呆了。刚才和自己说话的原来是投资圈有名的大佬朱啸虎，投过滴滴、陌陌、映客等一大批明星公司。
据说，只要是他喜欢跟进的项目，都会为其疯狂搅动风口，让更多资本跟进，相当于锁定了半张成功的门票。
这是个“捞金成名”的好机会啊，傻子才会拒绝。
朱啸虎当年名震江湖不是吹的。
他作为说客，给戴威拉拢到王刚、真格基金，甚至着一身黄衣接受采访，给ofo上位做足舆论助力。
一番操作下来，人为推动的风口终于搅动了市场。
那是改变戴威命运的一天。他后来曾对人说，从来没见过这么多钱，当时整个人都晕乎乎的。
毕竟是高干之子，有钱人的不适感很快过去。接下来的，就是疯狂烧钱。
2016年春节刚过，ofo就立即着手在全国200多家高校铺满小黄车，推出“爱疯骑”校园骑行活动：凡参与的学生，都有机会抽中Beats、kindle、iPhone7等大奖。
彼时，一个又一个校园里穿行着一道道黄色风景线，盛况空前。
当年10月，ofo小黄车用户数达到180万，日均提供出行服务50万次，仅仅高校已经无法满足ofo的胃口。
11月，受对手摩拜刺激，戴威宣布，ofo走出校园，向更广大的城市扩张。
彼时，ofo的单车数量已有16万辆。但戴威的野心膨胀得厉害，放出口号，要在2016年底扩大到100万辆。
也就是说，要在两个月内购置84万辆单车。即便按照最低成本300元每辆来算，仅购买单车的费用就高达2.5亿元。
不过，对那两年的戴威而言，最不缺的就是钱，融资速度堪比开挂：
ofo历轮融资情况，来源：东兴证券
然而花钱也是个技术活。
“我们都是学生，之前从没见过那么多钱。”一众师兄弟、室友，都是刚走出校园的小青年，对于该怎么花钱，的确没什么概念。
往小的说，刚拿到融资不久，就有媒体曝出，ofo高管人均配一辆特斯拉。
往大的说，2017年上半年，戴威丝毫不管资金存量，直接排版购买1200万辆单车。这也给后来的败退埋下伏笔。
只是在当时，处于风口中的共享单车门槛低，吸引了众多玩家入场，拼命花钱并不是坏主意。
当时疯狂到什么程度？戴威花1000万请鹿晗做代言人，花2000万给卫星冠名，眼镜都不带眨的，小黄车的广告席卷北上广深几乎所有的公交站和地铁站。
仅2017年，ofo花在市场推广上的费用就高达数亿元。
结果也是显而易见，在碾压式的资本轰炸下，ofo迅速壮大，订单量很快就突破千万。
据《胡润百富榜2017》，戴威以35亿元的个人财富成为第一个白手起家上榜的90后。其个人声望，就此达到顶点。
人言：富贵不还乡，如锦衣夜行。
2017年7月1日，肃穆的北大百年纪念讲堂上，戴威返校登台，成立ofo公司党委，自任书记，并任命薛鼎、杨品杰为副书记。
当月25日，北大光华学院成立“ofo共享经济研究中心”。
值此意气风发之际，戴威对外宣称，ofo的使命将是“让世界没有陌生的角落”。说来凑巧，这句话取自歌曲《让世界没有陌生的角落》，歌手王上也是北大出身。
“终有一天，ofo会和Google一样，影响世界。”
但谁也没想到，这竟是最后的高光。
03 燃尽癫狂
2018年，在 “谁杀死了ofo”的朋友圈讨论中，马化腾一针见血地指出一个真相：“veto right（一票否决权）”。
一路凭着家族资源，顺风顺水升学、创业，没有经历过挫折和失败，自负的心理很难不出现。
