所以，即便戴威在市场上搞出花来，在老大哥程维的帮助下，软银都不会投资小黄车。
即使戴威将ofo小黄车抵押给阿里获得17.7亿人民币与滴滴进行博弈，最终也不过是亡羊补牢，为时已晚。
逐梦人
2013年，青海支教任教的戴威发现了自行车的商机。
因为支教地方偏远，日子贫寒，戴威和同学买了山地车，经常来到城市改善生活。
沿途的风景总是能让戴威感受到岁月静好，也就是这个时候，他开始琢磨自行车的商机。
校园中的共享单车
之后的戴威回到北大继续攻读经济学硕士学位。
2014年，他心怀梦想，在学长那里得到100万的投资后，组织年轻人一起到侵害骑行，但这一个项目最后以失败告终。
回到校园的戴威，想起了自己曾经的经历，在校园内光是自行车就丢了好几辆，身边的同学也是会时常遇到这样的问题。
如何才能解决每个人的骑车问题还能不丢车呢？
在结合自己支教的经历以及多天观察后，戴威决定推出共享单车的模式。
骑行三人组
有了这样的想法后，戴威叫来了自己的几位同学，开始商讨共享单车的可行性。
空有一腔热血又有什么用呢？
一没钱，二没车，难道共享单车就要止步于此了吗？
戴威想到了之前投资自己的学长，于是连夜做了一个长达20页的ppt，硬着头皮再次找到了学长。
在听到他们的想法之后，学长也是爽快答应，又给这一个小团队投资了100万。
资金的问题解决之后，他们的创业也就成功了一大半。
创业团队
这一次，戴威一改上次的鲁莽，他买了几十根羊肉串，利用自己学生会主席的身份。
请求中文系的学霸师弟帮忙写了一篇《这2000名北大人要干一票大的》的文章。
文中提到：许多被大人改变了北大，也改变了世界，现在轮到你了！
在满怀抱负的北大校园里，每个人身上都希望自己的才能得以施展，而戴威正是利用了这一点。
很快，戴威宿舍楼下的自行车越来越多，他心中的梦想之火也越烧越旺。
从此，共享单车成为了北大一道亮丽的风景线。
小黄车
此时的小黄车有两种模式：一种是提供自行车的人，他们可以在校园里的每个角落里随便骑行；
另一种则是没有提供小黄车的人，单次乘车只需要五毛钱，就可以放松自己的步伐。
订单量的逐日递增，整个团队陷入了运营、开发、购车的死循环中，此时的戴威发现没钱了!
初尝资本果实
此时的ofo小黄车正面着第一个挑战，就在小黄车公司面临强大的资金问题时，资本早已嗅到了其中的商机，关注了戴威。
2016年春节前，戴威接到了金沙江创投的电话。
第二天，戴威起了个大早，特意梳妆打扮了一番，忐忑不安来到了金沙江创投公司。
见到总经理朱啸虎后，对方的一句话让戴威陷入了深思“我可以给你们投资1000万”
