雷刚 发自 副驾寺量子位 | 公众号 QbitAI
不争了。
辅助驾驶是通向自动驾驶的必由之路，渐进式路线更快赢得终局。
在创办的第1020天，在第六个HAOMO AI DAY现场，这种态度被亮得明确，结论讲得掷地有声。此时此地此身，在实践成果和趋势再清晰不过的情况下，多年的自动驾驶路线之争，已再无争论的必要。
特斯拉开创的路线，国外以FSD公测开始上路，国内则被速度更快的面壁者推向了检验时刻，而且是一个更大的数据闭环模型启动时刻。
这个在中国直道超车的面壁者就是毫末智行，现在还旗帜鲜明把行业公理真谛打上公屏：遵循数据智能，依靠数据智能，实践数据智能，这是驱动自动驾驶驶入终局的第一性原理。
并且随着自动驾驶相关的软硬件进入量产期，行业的探索来到了规模化进城时刻——新的分水岭，同样再清晰不过。
整个自动驾驶，将进入以数据智能驱动的3.0时代。
大道至简，方法论清晰，自动驾驶已无壁可面。
实践成果是展现真理的唯一标准
毫末智行的面壁成果是通过实践成绩展现的。
自创办以来，毫末智行刚度过了第1000天，却已经快速坐稳了中国量产自动驾驶第一名。
量产自动驾驶，对应的是无人驾驶，指的是把自动驾驶能力应用于量产车落地的实践。
在乘用车领域，毫末智行在短短2年多的时间内，从无到有推出了三代乘用车辅助驾驶产品HPilot，两年6次OTA升级，实现搭载超过十款乘用车型量产落地，同时并行30个项目异步开发。
包括魏牌摩卡、魏牌拿铁、魏牌玛奇朵、坦克300、坦克500、哈弗神兽、拿铁DHT-PHEV等在内的上市车型，均已完成上车搭载。此外摩卡DHT-PHEV激光雷达版、欧拉闪电猫、欧拉芭蕾猫、全新一代长城炮等则正在陆续交付。
于是截至2022年9月，毫末用户辅助驾驶行驶里程突破1700万公里，在中国量产自动驾驶阵营坐稳第一名。
并且这只是规模化落地的开始，毫末智行方面称，到2022年底，HPilot预计搭载车型近30款，未来搭载车型达到百万量级。
同时自动驾驶历史进城号角，也已经被吹响。
就在成都车展上，魏牌宣布搭载毫末智行城市NOH的全新摩卡DHT-PHEV激光雷达版，9月计划量产，年内发售，上市即交付。
城市NOH（Navigation On HPilot），正是毫末HPilot3.0的核心主打功能，计划
