但新能源客车市场CR10占据了85%的份额，市场集中度高，格力想分羹还需要时间。
一顿多元化操作下，格力呈现的效果却是投入多收入少，事倍功半。
上半年，美的营收1836.63亿，海尔营收1218.58亿，只有格力最少，不到千亿。但是，格力投入的资产规模一点都不少（格力在21年度资产投入3567亿元，在三家之中排名第二）而总资产周转率，大概只有海尔和美的的一半（海尔是0.55次、美的是0.46次、而格力是0.28次）。
也就说，格力投入了同样多的资产，但是只实现了一半的收入，其经营效率，远远低于海尔和美的，钱没有花在刀刃上，也可以证明其多元化的失败。
不过预制菜设备这条多元化之路，或许会有看头。相比于工业制品、智能装备这些天花板明显的赛道，亦或是手机、芯片这些高科技“吞金兽”，预制菜设备投入可控，且需求明确，是个香饽饽。
03 预制菜设备，扛得起大旗吗？
预制菜设备是不是真香，还得先来看看整个冷链设备市场情况：
（中国冷链设备市场行业规模走势预测 图源：产业在线）
目前冷链设备市场有着千亿规模，各类冷链设备的竞争格局较为分散，所涉企业颇多——截止到现在，我国共有3.3万家相关冷链设备企业。
拆分产业链，预制菜设备可进一步划分为生产环节（速冻设备）、贮藏环节（冷库设备）、运输环节（冷藏车）、配送环节（冷藏集装箱）、销售终端（商用展示柜）六大环节。
其中价值量最大的是上游的冷库，起到储藏、冻结、转运的功能，把握着冷链产业链的命脉。
目前该市场增速缓慢，且竞争格局较为分散。根据中冷联盟2021版《全国冷链物流企业分布图》统计数据，2021年全国冷库总容量为5224万吨，其中冷库百强企业总库容量为2037万吨，约占全国总库容量的39%，同比下降4个百分点。
究其原因，这是个高度“地域化”的行业。
从全国冷库库容的地区分布情况来看，近大半部分的市场被华东地区吃掉。2021年据中冷联盟统计，华东地区冷库库容容量共计 2086.31万吨，占比达40%，百强企业半数也布局于此。
而从冷库的整体分布情况来看，资源出现了结构上的分化。北上广深及经济发达地区呈现供不应求的现象，一些二三线的市场则可能被供过于求所困扰。
翻看老玩家凯雪冷链的近期招股书，很明显可以看到，其2019-2021年食品库业务中，大客户每年都没有重复，都只是闪现了一下。
这就其导致冷库供过于求，长期闲置，在市场上讨不到什么好处。
（凯雪冷链食品库客户情况 图源：凯雪冷链招股书）
与此同时，供给端既有冷冻冷藏设施整体水平偏低。
这归因于在18年，国家决定取消制冷设备生产许可证管理工作，相关许可证取消之后相关制冷机组生产市场门槛大大降低，大批量的企业涌进，价格战不可避免。
