小鹏接下来的境地会越来越危险，留给它的时间不多了！
新能源大爆炸每个月初都会分析新能源主要厂商的销量情况，之前小鹏汽车一直是新势力中的销量冠军，但那个时候leo就说它其实压力反而是最大的。
几个月过去后，小鹏的境地没有越来越好，反而有越来越糟糕的迹象，如果接下来的努力方向不对，很可能会陷入巨大的危机之中。
这个结论并不是因为8月份的小鹏汽车的销量数据不理想，也跟小鹏汽车的财务状况没有什么太大的关系，虽然财务状况方面，它一直是三大新势力中最糟糕的。
小鹏的定位大问题
小鹏汽车当前最大的问题，是自身的定位问题。
有关注过小鹏汽车，或者新能源汽车的，提前小鹏汽车，普遍的感知就是“它家的智能化好像还不错。“
这确实也是小鹏的核心定位，相应的，小鹏确实也是目前国内新能源汽车厂商中，智能驾驶技术最成熟的一个。
这可能何小鹏的发家历史有关系，他是互联网行业出身的，又跟雷军非常熟，小鹏汽车也得到了雷军的投资，而雷军自己是从互联网行业起家，然后做硬件创业的，典型的软硬件结合，小米创业也是从做系统开始的，说白了，小鹏汽车的思路就是何小鹏和雷军之前成功的路径延续。
在他们的认知中：新能源汽车，就是大件的消费电子。
其实也没有错，但任何一番大事业都是天时地利人和的结果，小鹏汽车其实是享受了新能源汽车的天时地利人和的，但在智能驾驶这一块，它很可能错在对于技术太乐观了，或者说智能驾驶，尤其是无人驾驶的时代来的比他预期要晚得多。
对于当下阶段，软件层面根本拉不开差距，无非就是L2，L2.5 这个水平，新能源汽车厂商之间的比拼，还要靠硬件本身。
如果大家仔细去观察一下自己或者身边朋友，乃至汽车社区网友的购物车心理变化过程，就会发现一个很有意思的现象。
现在很多人买想买新能源汽车，最开始的动力，都是被新能源汽车更加智能化被吸引过去的，但真正去购车的时候发现很多所谓的智能驾驶相关的软件，都要额外花钱配置，而且还不便宜的时候，比如说原来小鹏的智能驾驶软件包就要卖3万多块钱，特斯拉的FSD更是要话6、7万块钱的时候，绝大多数人的选择是放弃！
如果这个车抛开了智能驾驶这个魅力加成的话，又无法在硬件层面，包括配置、内饰、颜值、品牌力、价格等方面，吸引消费者的话，他们就会转向其他厂商，寻找符合他们心理预期的产品。
再加上，很多车主使用了新能源车一阵子后，新鲜劲也过去了，他们都会有一个普遍的认知：现在的所谓智能驾驶相关的，绝大多数情况下，就是摆设，噱头，除了偶尔在高速路情况下体验一下，其他情况下，大家都不敢用，也不会去用。
再加上发达的互联网，这个舆论越来越得到市场的认可，也影响了潜在的新能源汽车消费者，新能源汽车的智能化面临去魅过程，消费者对于新能源汽车自身的硬件层面的要求就会提高，尤其是性价比等。
