至于其他智能化方面，其实跟其他车型面临的困境是一样的，最大的问题是作为一款30到50万，除了智能化这个卖点之外，其他配置能否跟得上，而且是要超过竞争对手那种。
至少leo个人是比较悲观的，而如果G9不能打开局面的话，接下来小鹏在售的几款车型都将面临巨大的销售压力。
小鹏的未来在哪里？
归根到底还是要靠产品，继续当前的智能化定位自然也没有问题，但硬件产品竞争力要跟得上，而且还不能跟竞争价格差距太大，也就是性价比上还要体现出来，不然想要维持当前的定位，就要靠智能驾驶时代尽快来到了。
看前几天小鹏旗下的小鹏汇天表示，旗下智能电动飞行汽车旅航者 X2 将前往迪拜开展符合性验证飞行测试。
不确定小鹏对于这个项目究竟是怎么想的，但如果想以此打造自己的智能化定位，以此提升品牌力，不能说没用，但如果想把这些作为品牌溢价卖给消费者的时候，就得考虑他们接不接受，大概率，对于接下来的主流购车群体，他们是不会接受的。
这就是小鹏的大问题所在，但衷心希望，小鹏可以越来越好，对所有国产新能源汽车，leo都希望他们发展的越来越好，希望中国崛起一批优秀的汽车企业，而且是全球性的汽车企业，这是中国汽车工业的大机会，能不能把握住这个机会，要靠这帮企业家们。
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