自9月中旬蔚来ET5展车陆续到店以后，前来看车的人络绎不绝，新车的爆款特质可见一斑。
而在本月底即将开启交付之际，有海外投资分析公司推算蔚来ET5的订单已经超过20万辆，超越了2020年国产特斯拉Model 3交付的同期订单量。
显然在Model 3之后，一场新的豪华中型车市场洗牌行动即将开启。
在去年NIO DAY发布ET5以后，新车的畅销潜质实际已得到了展现。
发布会当晚，蔚来在开启新车预订之后，官方APP直接瘫痪，而李斌对此回应说到，ET5是蔚来有史以来同期订单量最大的车型。
秦力洪也在强调，蔚来ET5的订单量非常大，远超原来预期。
蔚来联合创始人秦力洪
此外不久前秦力洪在成都车展上指出，蔚来ET5销量有望在一年内超过宝马3系。
在传出新车订单量超过20万辆以后，秦力洪这番说法多少是有点底气的。
值得一提的是，蔚来合肥第二先进制造基地拥有30万辆年产能，目前只有蔚来ET5一款生产车型，而下一款量产车型最快到明年下半年才会导入。
因此官方强调在接下来很长一段时间内，不用担心蔚来ET5出现产能不足的情况。
手握大量订单，加上在产能方面做足准备，可预见之后蔚来ET5的交付量将成为新势力乃至豪华中型车里最突出的一个。
那么为什么它可以这样备受追捧呢？
蔚来ET5最大的吸引力，可能是基于它的换电模式及价格方案。
新车指导价为32.8—38.6万元，而在电池租用方案之下，蔚来ET5车价可以直接减去7万元至25.8万起，外加每月980元起的电池租用费用即可。
在蔚来ET5这般定价下，将覆盖的中型车竞品可多了去。
包括有贴着30万元上下的奔驰C级、奥迪A4、宝马3系、Model 3，另外还有价格稍低的小鹏P7、雅阁混动和凯美瑞混动等等。
正因为价格覆盖面之大，难怪有这么多潜在客户到店来对新车看个究竟。
事实上在减免车价的加持下，蔚来ET5较之相近价位的燃油车竞品就具备了绝对领先的性能和智能化优势。
单论产品力，大概大家不会再讨论究竟是选宝马3系还是雅阁混动好，因为都难以比肩蔚来ET5。
再者，蔚来ET5的出现必然让大家想到了Model 3。
从品牌、销量而言，后者暂时要领先于蔚来ET5大概是没有疑问。
但这依然不妨碍蔚来ET5想要补位成为“精装版Model 3”的打算。
一方面，在去年底新车发布时，李斌就曾指出ET5的后排腿部空间介于宝马3系标轴和长轴之间。
此外新车在延续了ET7座舱方案之后，也标配了由23个扬声器组成、功率达到1000W的音响系统，并且还较之入门版Model 3多出氛围灯、空气净化器、全车电吸门等高阶配置，整个用车体验明显能给人更好的享受。
与之同时，蔚来ET5还全系配备双电机，破百加速仅需4秒，结合用户可以通过电池租用方案自由升级电池包的做法，使其能够较之单电机版Model 3给出更强的性能和续航表现。
另外蔚来ET5亦不忘在特斯拉拿手的智能驾驶方面下重本投入，新车配备了与ET7一样的智能驾驶系统，包括33个感知硬件以及可实现1016 TOPS的综合算力。
