李震宇
未来三五年是智能化关键窗口期
未来3-5年，是全球汽车智能化竞争的关键窗口期。
加快发展智能网联汽车是全球汽产业转型的战略共识，也是我国汽车产业的重大机遇。到2030年，没有自动驾驶能力的电动汽车将失去竞争力。
对自动驾驶汽车发展，我提出3个观点。
其一，加速发展高级别自动驾驶，是中国由交通大国迈向交通强国的宝贵机遇，政策引导是确保实现跨越性突破的关键一步。
其二，车路协同是我国汽车产业换道超车的差异化路径，可以大幅加速自动驾驶规模化落地。
其三，车路协同为单车智能发展提供了方向，可以大规模降低车端成本，加快自动驾驶商业化落地步伐。
程鹏
汽车数据面临三个挑战
未来汽车是数据融合的超级终端，将成为元宇宙的一个全新入口。同时，汽车数据是互联网与出行领域的新燃料，有助于推动融合产业升级迭代。
当前汽车数据面临三方面挑战。
一是，数据确权困境下，数据价值的挖掘与流通受限。二是，面临用户隐私安全、公共安全、国家安全等数据安全问题。三是，汽车数据安全监管主体、应用环节多，是复杂的系统工程。
行业发展需要专业数据安全服务商。提供开放的、可信赖的数据交易平台，满足车企服务需求，满足政府监管要求，同时基于数据的联通去发挥数据的商业价值。
王军
做增量零部件供应商
华为智能汽车解决方案BU的梦想是，把智能带入每一辆车，坚持做增量零部件供应商，帮助车企造好车。
近年来，华为推出了众多解决方案。比如今年，华为就推出车载光解决方案，把领先的光通信技术用到座舱里。经过3年努力，所有解决方案都已完成上车商用。
另一个重要解决方案是智能车控。华为整合研发资源，重点打造智能汽车数字底座，帮助伙伴更高效地开发智能汽车。
