苹果+
根据硅谷王川网文整理
23、互联网带来效率的极大提升，成本的巨幅降低
摘自推特的 sar haribhati :
"科技巨头给高质量娱乐带来的通缩压力，是一个不被注意的故事。
苹果，迪士尼 (还有网飞）的月费现在比大部分地方的一张电影票还便宜。
spotify 在印度的月费低于美国的一杯咖啡钱。"
【软件重塑世界】
24、电动车可编码迭代升级
目标太明确的奋斗，KPI 过于具体的奋斗，最大问题是老思维模型里的奋斗目标有极大概率是完全错误或者将被边缘化的，而且要每天突破一个个瓶颈完成 KPI，过程极为无聊甚至常常让人恶心作呕。
不在乎短期的 KPI, 沿着多个不同方向并行探索，不断根据趋势搜寻阻力最小，长期势态最猛的路线，则会常常找到惊喜，而且内心会因这种探索和惊喜的时常降临而保持愉悦和对未来的憧憬。走着走着就发现远远超过了当年设想的目标，原来的目标早已成了伪命题。
iPhone 刚出来的时候，人们的第一反应是价格太贵，而且没有键盘发 email 不方便 但它后来派生出远比 email 更丰富的应用和生态。现在看 2007年各种人的负面评论和预测，早已不值一驳。
现在市面上最好的电车，仍然面临价格高 （model 3 最便宜的加 autpilot 也要到接近四万美元），充电不如加油方便的问题。但是普通汽车开了十五万到二十万公里就要抛弃报废了。而特斯拉的电池和动力传送系统正在朝一百万英里 (一百六十万公里）寿命的目标发展。一旦自动驾驶技术在未来不断成熟被慢慢放行，自动驾驶电车的运营价格可以降到一英里个人 10美分，拼车每人三美分的情况。这个价格如此之低，可能出现很多私营企业，餐馆，糕点或咖啡店争相提供免费拼车服务，甚至彻底取代公共交通的可能性。然后在此之上将可能衍生出极为丰富复杂的可以软件化精确定制的移动生活方式。那时回头再看汽车电车为一些局部细节的无聊争议，定会笑掉大牙。
bingo! 这和当年人们说晶体管价格比真空管更贵的错觉是一个道理。//@河马战队:技术进步是指数增长的，电车技术处于起步期，而内燃机技术却已经过百年发展，是非常成熟的技术，进步难度非常大
自动驾驶和燃油车冲突。燃油车控制上比纯电动车有很多劣势。
世界就像一个实际上有（指数级增长的）多个出口的迷宫，只盯着少数看得见的出口去奔波硬撞，则常常会痛苦的碰壁。多个方向平行探索，不断推推敲敲一扇扇门，则常会在没有预料的地方，打开一个新天地。
美国这边大部分十五公里以上的二手车市价极低，而且保修费用高，和报废没有差别。//@zillion_li:汽油车寿命起码40万公里以上，出租车都是60万公里的
:由私营企业和商家彼此竞争来补贴，导致大部分商业区之间交通费用接近为零，似乎是个必然的趋势。
按照现有思维模型攻击新技术的某个暂时的局部缺点，毫无意义。当年黑莓的工程师 "拆解了iPhone 的RF 模块后大笑，扬声器质量太糟糕了"。
看到评论区很多人激烈的反对，我就放心了。大部分人永远无法吸取历史教训 //@大眼脱窗妹:当年苹果的痛指导您如今很多的投资哲学和思想也算因祸得福
