阿维塔11则拥有3颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头和34个智驾传感器，可以实现全方位融合感知，实时监测复杂路况，包括施工栅栏、掉落的大型纸箱、路边的路沿等就能识别。
并且这款新能源SUV支持AVATRANS智能领航系统，支持高速NCA导航式巡航辅助 ，城区NCA导航式巡航辅助，AVP代客泊车等功能，让车辆可以在高精地图覆盖的地区，根据导航实现从A点到B点的智驾导航辅助。
飞凡R7的硬件配置也比较全面，配备了1颗Luminar 1550nm高规激光雷达、2颗采埃孚4D成像雷达、4颗长距点云雷达、12颗摄像头等等在内的总计33颗智能感知硬件，再结合FULL FUSION全融合算法，能支持RISING PILOT飞凡全融合高阶智驾系统。值得一提的是，飞凡R7是行业内首款运用全融合高阶智驾算法的纯电SUV。
与此同时，RISING PILOT飞凡全融合高阶智驾系统可以实现比较精准的多场景物体识别，即便在雨雪天气中，也可以比较准确地识别路障、其他车辆等等。这套系统还可以实时监控四周车距，在车辆变道时候做到预感知，并避免变道冲突。
回归到最本质的驾驶，谁能带来更进一步的动态体验？
设计也好，空间也好，科技也好，虽然都是一辆车的重要考核因素，但更重要的是，它开起来是否足够舒服？为了提升动态行驶品质，上述三款车型也都采用了不同的设定，那么，谁能带来更进一步的动态体验？
动力方面，Model Y的最大输出功率为357kW，峰值扭矩659N·m，百公里加速时间仅需要3.7秒，可谓是风驰电掣。美中不足的是，这款新能源SUV的低频噪音问题，有些影响驾控体验。
阿维塔11的最大输出功率为425kW，峰值扭矩650N·m，百公里加速表现比Model Y略逊一筹，但也只要3.98秒。并且阿维塔11采用了RNC主动路噪消减技术，总声压级降低可达3dB。
飞凡R7的动力性能与阿维塔11不分伯仲，最大输出功率为400kW，峰值扭矩700N·m，目前，官方还未公布百公里加速成绩，但从账面数据来看，应该与阿维塔11不分上下。
值得一说的是，飞凡R7的四门车窗和前风挡，均采用了6mm双层夹胶降噪玻璃，对整车NVH表现的提升有一定帮助。
结束语
整体来看，作为40万级轿跑纯电SUV的“热度之王”，特斯拉Model Y的颜值、动力性能、品牌影响力等，确实有着不俗表现，不过就内饰质感、NVH表现来看，会比阿维塔11和飞凡R7略逊一筹，同时这款新能源SUV的智能驾辅配置，也未做到面面俱到。
反观阿维塔11和飞凡R7，目前的品牌影响力的确不如特斯拉Model Y，但内饰用料不吝啬，外观设计出众，驾辅硬件配置给力，整车的动态表现也比较出彩，性价比有一定的优势，撇开品牌来看的话，会更加值得选择。
