马斯克和前妻贾斯汀·威尔逊曾是大学情侣
除了冷血的企业文化外，为了控制成本，特斯拉还在技术上还做出了一些令业内人士不能理解的做法。
去年5月，特斯拉发布一条重要消息：将全面取消旗下Model 3和Model Y自动驾驶功能的毫米波雷达，仅靠摄像头来实现。在特斯拉看来，既然人可以靠一双眼睛开车，那么车也可以靠摄像头来看清周围环境，不需要其他雷达辅助。这与众多中国车企选择“既装摄像头，又装激光雷达、毫米波雷达”的做法完全不同。对于马斯克的做法，很多业内人士并不看好。
业内人士普遍认为，将激光雷达应用于自动驾驶汽车会很大程度增加精度。更重要的是，汽车作为交通工具，补充激光雷达作为安全冗余以及提高对障碍物的高精度识别，难道不应该是天经地义的吗？但特斯拉仍在死站视觉技术。
在特斯拉公布此消息后，美国权威杂志《消费者报告》立马降低了Model 3和Model Y的安全等级。根据美国高速公路安全管理局（NHTSA）发布的数据显示，自2021年6月至2022年5月，全美共发生涉及L2级辅助驾驶事故392起，其中特斯拉273起，占比近70%。
来源：NHTSA发布自动驾驶事故报告
在“成本控制狂魔”特斯拉看来，只保留摄像头，用特斯拉的AI算法来弥补硬件的不足，就可以把价格昂贵的雷达全部丢掉，进一步压缩成本，而成本的控制也是特斯拉屡次降价的底气。
不过值得一提的是，特斯拉的“降价策略”最近好像不怎么灵了。10月24日，特斯拉曾发起一波官降，降幅高达3.7万元。然而从现实来看，这一轮降价并没有收获理想的效果。车fans创始人孙少军接受虎嗅采访时，曾透露“根据我们的预计，这一波降价后特斯拉新收获的订单在5万个左右，而非外界传言的10-17万个”。
随着行业整体进步，在百花齐放的中国新能源车市场，特斯拉主打的科技智能优势已经不再那么明显。此外，特斯拉近些年的质量问题也不容忽视，频频出现召回事件。
根据国家市场监督管理总局公布的数据显示，截至今年7月底，特斯拉在中国总计进行了4次汽车召回，累计涉及27.58万辆特斯拉汽车。理由是“召回车辆的后电机逆变器可能发生故障，进而导致车辆无法启动、在行驶中失去动力，极端情况下可能增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。这并非个例，在美国交通部下属国家公路交通安全管理局公布的一份报告显示，特斯拉将因电动助力转向系统缺陷在美国主动召回超过4万辆汽车。
我们不否认，特斯拉仍然是一家优秀的造车企业，马斯克也是一位了不起的创业者，但不值得大家去过分吹捧。尤其是近年来，特斯拉不断发生的刹车失灵事故，更是让不少消费者心惊胆战。
03
特斯拉频频出事的“元凶”被曝光
界面数据做了一份统计，自2013年以来，全球范围内特斯拉至少发生了200多起事故，从中我们或许能看出一些端倪。
