“失控”是事故主要原因
界面数据梳理了上千份美国国家交通安全管理局网站上车主对特斯拉的投诉及公开资料后发现，2013年以来，全球范围内共发生218起特斯拉事故，已造成14人死亡和82人受伤。
从事故原因来看，超过九成的特斯拉事故是由于失控引起，共计200起。其中9起造成死亡，50起造成受伤。失控的主要表现是：突然加速、突然减速、刹车或方向盘失灵。
数据来源：美国国家公路交通安全管理局 制图：数据线|界面新闻
失控、起火并发的事故共7起，其中1起同时造成受伤和死亡，2起造成死亡，另2起造成受伤。
自动驾驶辅助系统遭到质疑
在美国，多起特斯拉“失控”事故被疑与其自动驾驶辅助系统有关。2019年12月，Brian Sparks汇总美国交通安全管理局网站上特斯拉车主的投诉后发现，以Model X为例，比其他汽车“突然失控加速”事故投诉比例高出近3000%。
据界面数据不完全统计，全球范围内特斯拉在2020年发生事故最多，有55起。美国一直是特斯拉全球第一大市场，2020年交付量292902辆，占其全球市场销量58.63%。特斯拉事故超过八成都发生在美国，超过一成发生在中国。
数据来源：美国国家公路交通安全管理局 制图：数据线|界面新闻
但值得注意的是，特斯拉在中国很少道歉，每次出事后，特斯拉官方都在回避事故原因。
面对着中国市场，特斯拉好像缺少了一些敬畏之心，在中国市场从未认真听取来自消费者的声音。
04
结尾
目前，特斯拉在中国区市场产生了众多消费纠纷，这些纠纷涉及刹车失灵、失控等主诉，但大部分的对决都以车主的妥协而告终。特斯拉几乎没有主动对外完整公开其数据，只是给出一个“车没毛病”的结论，反复保卫这个立场。
事实上，与特斯拉这样的商家对决，消费者被置于技术不对等的不利地位，容易遭到建立在技术优势上的傲慢对待，也助长了特斯拉的固执。这种对技术的自信也体现在特斯拉的公关上。
在去年的上海车展维权事件发酵后，特斯拉全球副总裁陶琳曾公开说到：“在车辆的使用环节，要加强消费者的教育，需要跟驾校以及交通部门联合起来，对驾驶员进行培训，以避免车辆失控情况的发生。这种傲慢的态度也让消费者们不能接受。有网友讽刺道：“应该专门为特斯拉开个T1驾照，拿到T1驾照后，才有资格开特斯拉的车型。”
要打破消费者与特斯拉之间的技术壁垒，单靠消费者的个人努力是不现实的，必须要由监管部门撬动特斯拉的数据铁幕，打破其“自说自话”的后台数据黑洞。
