西西弗斯是希腊神话中的人物，由于触犯了众神，诸神为了惩罚西西弗斯，便要求他把一块巨石推上山顶，而由于那巨石太重了，每每未上山顶就又滚下山去，前功尽弃，于是他就不断重复、永无止境地做这件事——诸神认为再也没有比进行这种无效无望的劳动更为严厉的惩罚了。西西弗斯的生命就在这样一件无效又无望的劳作当中慢慢消耗殆尽。
其实特斯拉刹车门就是这样的一个西西弗斯的悲伤故事。
日前，广东潮州一辆特斯拉Model Y在路边停车失败后，狂奔2.6公里并连撞多辆车，最终导致2死3伤。11月13日，车主家属通过社交媒体发声称，车主有20多年驾龄，出事时曾踩下刹车时发现很硬无法停车，随即按下P档，但车也没停下来。希望相关部门尽早调查清楚事故原因。
11月13日，针对该事故特斯拉方面表示：司机没有刹车动作，车辆电门长期处于深度踩下状态。
一如既往的，业内的质疑是，刹车到底踩没踩？数据能否被篡改？究竟谁在撒谎？
究竟谁在撒谎，特斯拉刹车门成为罗生门
特斯拉刹车门的质疑已经不止一次了，自2020年6月开始至今，关于因特斯拉“刹车失灵”事故频繁被曝出。事故地涉及江西、上海、浙江、四川、北京、江苏、深圳等多地。从林志颖车祸到潮州特斯拉车祸，期间的时间间隔才3个多月。在刹车问题上，特斯拉上热门的频率远高于其他车企。
当然，特斯拉到底会不会刹车失灵，又是一个罗生门事件，业内永远是分两派，一派是死忠粉，站特斯拉；一派是质疑特斯拉，是通过对视频的各种技术拆解，刹车灯是否有亮起，车速多少，是否有减速的动作，在从各个角度技术分析。
在如今的质疑派中有人表示，视频中的人，是踩松踩松的，这样油门当刹车，也不会开到198码，明显是巡航自动提速了。
同时也有网友认为，其实P档这个操作说明了个问题，就是司机在出事前头脑清晰，他在采用其他办法制动。而采用其他方式制动的最主要原因就是正常制动手段无效。
另外，是视频车安全气囊弹出来之后，汽车还在加速狂奔，这就很能说明问题了。因为按照国标G/31498和特斯拉自己《用户手册》中的规定，车辆发生碰撞弹出气囊后应立即断开高压，一旦断开高压车辆就会立即丧失驱动力。
但从监控视频明显可见，这辆特斯拉在气囊弹出后车速未降仍继续狂奔。有网友卡着时间做了分析：在撞击电动车之后安全气囊弹出并且爆胎，此后又第二次，剐蹭自行车。第三次，撞击三轮车7:00:59第四次，第三次撞击后紧接着漂移，然后撞向高中生后停止。
从第一次撞击汽车爆胎，安全气囊弹出到第四次撞击至少经过了30秒。
这表明车辆已经出现某种严重故障，导致其未能执行正常流程。然而，需要看到的是，其中的失控总里程2.6km，监控视频中的司机有紧急规避，按喇叭等主动防御措施，即使踩错刹车和油门，这段里程也有机会纠正错误。然而特斯拉给出的回复却是“踩下100%的电门”。
而在江苏理工学院汽车与交通工程学院杨军博士看来，由于电动车与传统燃油车利用发动机产生的真空作为真空助力器的真空源不同，线控刹车系统或许存在不可忽视的致命问题，即电信号传输过程中会存在错误、延迟以及中断等问题，这极可能会导致刹车失灵、突然加速等危险。
但最终是徒劳的，因为你分析的再合理，其实都逃不开特斯拉一句“没有正确的踩刹车。”
然后，永无休止的争论、争吵开启了，这类似于推着石头上山，一旦出现类似事故，又开始新一轮的循环争论，回到那个原点，往山上推石头——特斯拉到底会不会刹车失灵？
其实，从这么多次事故来看，关于特斯拉是否刹得住车成了一个罗生门事故，它没有答案，公众的质疑一直存在，特斯拉的说法公众永远在质疑，而出世车主的说法也一直在被质疑。
